开启安全新纪元 体验奔驰全球安全科技

开启安全新纪元 体验奔驰全球安全科技(2)

    除了静态的参观外，在参观安全相关展示物品时，学员们也能够亲自坐上装置体验，例如一个以座椅为主要元素的装置，便能够仿真遭受后方撞击时，NeckPro主动式头枕的实际运作情况，而另外一处的缩小比例模型，则能够仿真智能型头灯系统的运作，实际展示在各种不同的照明模式下，夜间行车视野的改变，近而对奔驰在车辆安全上的独到技术，有更为深刻的体验。

    奔驰所希望强调的是，其对于车辆安全的营造，是以整合方式来看待，以车内的木纹饰板为例，为了避免意外发生时，强大的撞击力道造成木纹饰板断裂，因而对于人员造成伤害，奔驰特别在饰板内加上铝质横梁，以强化饰板钢性。

    在结束了上午的解说与参观活动后，在午餐过后就是让试车组最为期待的体验活动，毕竟参与了奔驰安全科技全球巡回体验营，即便有了原厂人员的详尽解说，以及各式空运来台的安全相关展示物品展示，但要是没能亲自坐上驾驶座，体验奔驰车款实际上路的表现，难免会让人觉得少了些甚么。

    从德国原厂空运来台的C-Class安全车体，清楚标示原厂对于车身刚性的强化，辅以气囊的配置，让被动安全防护更为完善。

    此次参与体验活动的车辆，清一色是奔驰的旗舰车款S-Class，甚至连价值不斐的S600也赫然在列，其中多辆S-Class更是特别从德国空运来台，以便能够完整展现奔驰所开发的最新科技，而在原厂教练们简短的解说过后，活动便正式开始。

    此次的体验共分为四个阶段，首先是车组要体验的，是定速安全车距装置 (Distronic Plus) 和驾驶盲点辅助系统 (Blindspot Assist) ；在定速安全车距装置 (Distronic Plus)部份，借着方向盘后方的拨杆，驾驶人可以设定车辆速度，以及和前车之间的距离。

    而在体验活动中，一前一后两辆S-Class同时出发，试车组依照教练的指示，将车速设定为每小时一百公里，并设定好车距，而起步后，即便不持续采下煞车踏板，车辆也会再保持安全车距的前提下，自动加速至每小时一百公里，而即便前方车辆煞停，在重新起步后，原本的设定依旧保留，对于长途的高速行驶，可说是十分便利。

    体验定速安全车距装置时，一前一后两辆S-Class同时出发，试车组依照教练的指示，将车速设定为每小时一百公里，并设定好车距，而起步后，即便不持续采下煞车踏板，车辆也会再保持安全车距的前提下，自动加速至每小时一百公里；而两段式的驾驶盲点辅助系统，在使用上也十分人性化。

    而在驾驶盲点辅助系统 (Blindspot Assist) 部分，则透过6个短距雷达感知器监控兩旁車辆，当驾驶人要进行车道变换动作，却因为视觉上的死角而未察觉旁车时给予警告，不过奔驰所搭载的这套驾驶盲点辅助系统 (Blindspot Assist) ，以两段方式给予驾驶人警告，在旁车来到驾驶人视觉死角时，位于车外后视镜的三角警示灯便会亮起，若驾驶人忽略警告而打方向灯欲变换车道时，便会以声音警示提醒驾驶者，和目前存在的类似系统相较，在使用上显得更为人性化。

BAS Plus紧急煞车辅助系统、主动安全防护煞车系统

    在结束第一阶段体验后，在车场人员的安排下，试车组接着换到另一辆S-Class上，体验紧急煞车辅助系统 (BAS Plus) 以及主动安全防护煞车系统 (PRE-SAFE Brake) 的运作；这二套系统利用雷达传感器侦测车辆与前方的距离，并因此得以判读即将与前车发生碰撞的可能性。

    紧急煞车辅助系统 (BAS Plus) 以及主动安全防护煞车系统 (PRE-SAFE Brake) 利用雷达传感器侦测车辆与前方的距离，并因此得以判读即将与前车发生碰撞的可能性，在活动中，原厂透过可自动倾倒的障碍物，在安全无虞的前提下，让参与学员充分感受系统运作。

    在活动中，原厂透过可自动倾倒的障碍物，在安全无虞的前提下，让参与学员充分感受系统运作；当车辆感应前方障碍物时BAS Plus会先对驾驶者发出警示，并提高煞车力道以因应距离的逐渐缩短，而在原厂教练的指示下，试车组刻意不对车辆进行煞车动作，而此时PRE-SAFE Brake系统即开始介入，主动启动煞车辅助系统，有效地降低撞击车速与力道。

    由原厂所提供的数据显示，在紧急煞车辅助系统 (BAS Plus) 以及主动安全防护煞车系统 (PRE-SAFE Brake) 两系统的结合下，将可避免70%的事故发生，而即便不幸意外仍无可避免，借着主动安全防护煞车系统 (PRE-SAFE Brake) ，撞击能量也因此降低约40%，将偏向物理设计的「车体缓冲区域」被动安全理论，转换成为更主动、积极及电子化，进而对车内乘员提供防护之效。