集众家之所长 试驾三菱新欧蓝德2.2(图)

　　三菱按照计划把Outlander带入了一个新的层面：那就是这款更加强劲有力的柴油版本。它被配以一款2.2升的PSA柴油引擎，这款引擎同样被用在雪铁龙C-Crosser与标致4007之上。

　　对于一款上市刚一个月的新车来说，马上又推出补充版本绝不是一件普通的事情。三菱Outlander就是这样做的。从这款新的中级SUV计划开始时，三菱就因为隶属梅塞德斯而苦于无法研发自己的柴油引擎，因此找一款其他厂商的引擎成为了整个项目的关键一环。三菱把目光投向了大众及其相关级别的发动机，特别还一度把主意打向了Grandis身上的那款引擎。直到与标致/雪铁龙的和做被提上议程。法国制造商欲由此销售这款被换了芯的Outlander，并且一改移植大众发动机的局面，能够使用自己生产线上的发动机。

　　退去了DI-D外衣，我们看到的是这款标志发动机。这款2.2升PSA柴油引擎在雪铁龙C-Crosser和标志4007身上已经运作多时，并且相比大众的泵式发动机性能更加高效。因为估计到原版Outlander的受众群体也会注重对舒适性的要求，因此以此见长的法国标致将这一点引入了为Outlander夺身订造的发动机中。

　　于是这款装备了柴油微粒过滤装置的引擎被同时置于三钻徽标和狮头图案之后。在他的牵引之下，整车显得更加稳定轻盈，可以明显感受到动力的增强，确实比大众的那款要出色不少。然而法国人却在油耗的控制上输给了德国的同事们，这款PSA共轨柴油引擎提供了比大众多出16马力的额外功率。

　　而原本的2.2 DI-D配备于两个顶配版本的Outlander之中：Intense和Insyle，均为7座。五座入门版如Inform和Invite则保留了2.0升DI-D大众柴油引擎。除此之外，在整个Outlander产品线中只有一款170马力的2.4升汽油引擎，这不免让不喜欢柴油车的顾客有些失望。变速器方面，在Intense版本中除了使用5档变速，还追加了一款7档无级变速箱。