尊贵且不失灵秀 试驾梅赛德斯奔驰C230

　　C级并不是奔驰家族中个头最小的车型，但它是带有三叉星的Sedan轿车中最小的。不过，个头小并不代表其基因中掺了任何水分。试驾过后，我可以很负责任的告诉读者，C级无论在外形设计，内饰做工还是在驾驶感受上都很“奔驰”，几乎所有“大奔”能给车主带来的尊贵感受这辆“小奔”都有。

　　长期关注我们的读者也许还会记得两年前我们的一篇封面故事，那是奔驰C200K对萨博93t。一辆机械增压，一辆涡轮增压，一个后驱，一个前驱，两辆车的性格特征非常鲜明。那是笔者与奔驰C级的第一次亲密接触，C级精湛的做工和沉稳的操控给我留下了深刻印象。

　　两年后，奔驰C级再一次走进了我们的视线，不过这次来的不仅有装配1.8升机械增压的C200K，还有搭载V6 2.5升发动机的C230。这样的动力配置无疑增加了C级的竞争实力，再加上三叉星特有的魅力，C级的销售应该不成问题。那次试驾的C200K其实还是老款的，在随后的改款中奔驰工程师对C的车灯和内饰进行了改动。新款C的前灯为现在流行的投射式大灯，而内饰方面除了用料和一些细节调整外，最大的改动是将四辐方向盘换为了更具动感的三辐设计。在新一代车型推出之前，奔驰应该不会对C级有什么变动了。

　　由于C200K已经在上次的对比中出现过了，我们对它的兴趣远没有C230浓，因此在挑选试驾车的时候，我们毫不犹豫地钻进了C230里边。坐进车内才发现别的媒体同行正用异样的眼光看着我们。呵呵，没办法只有一辆C230，为了让读者能最先了解这辆新车的情况，我们也顾不上谦谦君子的风度了，先抢来再说，在这里也对其他同行说句：不好意思。

　　这次进口的C230装备了奔驰顶极的7G-Tronic7速自动变速箱。在4速变速箱大行其道的今天，不少高档品牌都在自己的重点产品上使用了多速自动变速箱，有5速的、有6速的，但只有奔驰开发出了7速自动变速箱，并以此笑傲江湖。在以往的试车中，我的同事中有不少人都接触过这台7G-Tronic，但对它的印象似乎都不十分深刻，到底是它的性能一般，还是奔驰的奢华和三叉星的光辉掩盖了它的表现呢？抱着对7G-Tronic无限的憧憬，我开始了半天的试驾活动。7速变速箱的齿比是相当致密的，换档过程非常柔顺。除非你大脚踩油门让发动机升至5000转以上换档时，才能感到轻微的换档冲击，否则很难察觉到7G-Tronic的工作。如果是稳踩油门加速，则只有通过观察转速表的频繁回落才能知道你开的是一部传统自动变速箱的车子，而不是一辆CVT车。可以说这台变速箱的平顺性是我试驾过同类车(CVT除外)中最好的。不过，这台变速箱却不是我最喜欢的那种类型，因为它太注重平顺性了，牺牲换档冲击所带来的加速感。而且其左减右加的手动换档模式也让我觉得不太习惯。