迈腾的到来无疑为一汽大众注入了新的血液，其中有大众全新的PQ46平台，还有许多全新科技，笔者认为它是一款“紧凑型”的B级车。

　　“迈腾”是一款什么

　　样的车？很多消费者对此都不是很清楚。其实这是一款2005年才在欧洲上市的全新帕萨特，它与我们常见的上海大众帕萨特相比，除了在欧洲名称相同之外，从内到外已经找不出很多旧款帕萨特的影子，可以说是一款名副其实的“新”帕萨特。迈腾的到来无疑为一汽大众注入了新的血液，其中既有大众全新的PQ46平台，同时还包括了众多新科技。全新的平台、全新的外型、全新的内饰、全新的动力，当然还有全新的名字。落户长春后，它放弃了“PAS鄄SAT”这个在中国耳熟能详的名字，改名为“MAGOTAN”。里外全新的迈腾，在定位上与上海大众的帕萨特领驭并没有本质的区别，它依旧将自己的对手锁定在凯美瑞等一些时下红得发紫的车型上。

　　迈腾的U形镀铬前脸造型很大气，兼具一定攻击性，比上一代车型更加阳刚，也比较符合当今的审美观点。车身中段稍显平淡，不过贯穿前后的一道颇具雕塑感的腰线增加了几分动感，后侧窗拐角处的折线也让C柱看起来更加强健、坚实。车尾也是大众近年来的招牌式风格，用在速腾上的感觉不错，只是放在这款B级车上似乎欠缺了些气势。不过根据设计师的说法，这个相对稳重的设计正是为了与动感的车身形成反差，从而避免了可能产生的浮躁感。迈腾看上去的确很有阳刚之气。外表的做工非常出色，车身钣金接缝均匀细密，体现了大众一贯的高水准。细节方面也是一丝不苟，包括发动机盖的液压挺杆、整洁的发动机舱和后备箱内的覆盖件，都体现出德国人的认真劲儿。从宝来和速腾的经验推测，将来国产版迈腾的装配质量还是有保障的。

　　在PQ46平台上诞生的迈腾轿车身长度只有4765mm，进入中国后没有加长，在乘用车一代代“增大增肥”的今天，迈腾的轴距在B级车中最多算个中等偏下的水平，然而再看看长宽高，你会发现它确实是一台中高级轿车。迈腾“轴短而车长”的特点使得其拥有很长的前后悬挂，细心解读你似乎可以感觉到大众希望在这台车上实现舒适与运动的完美结合。

　　“花生形”尾灯与速腾很相似

　　与速腾的PQ35平台一样，在PQ46平台上诞生出来的迈腾同样采用了发动机横置的结构布局，这就是为什么在4765mm车身长度下迈腾依旧拥有较好车内空间的原因。严格地说，现在轴距的长短已不能作为判断车内空间的最直接标准。不但如此，当你打开行李箱后你便会发现迈腾的储物空间也非常之大，565升的行李箱容积不是随便哪款B级轿车都可以提供。且为了方便存取小件行李，翻开后排座椅的中央扶手后的盖板可直通后备箱。