中年之惑 试驾小改款三菱Grunder 2.4L

中年之惑 试驾小改款三菱Grunder 2.4L(1)

    论血缘，Grunder与美规Galant系出同源。然而，代理商对于Grunder有个更高的期许－打造迎合主流品味的中大型房车，这也意味，Grunder的首要竞争对手，就是在该级距拿下最多市场版图的Toyota Camry。对此，台湾地区的中华汽车聘任国际级设计大师Olivier Boulay及Gerhard Steinle，为Grunder带来独特的外观与座舱设计，并开创性地植入2.4升动力，藉由税赋利基与更高规格的动力，协同当年甫推出的NissanTeana，夹击动力仅有2.0的Camry。这是Grunder上市时的历史背景与销售企图。

    三年过去了，相较于中华汽车的付出，市场并没有给予Grunder相对的温暖回应。迈入新世代，动力编成亦扩张至2.0、2.4与3.0的Camry车系，仍然稳踞中大型房车主流。

    面对迥变的大环境，Grunder选在2007年底，进行小改款动作。这次的小改工程，并未涉及动力系统领域，主轴放在修改Olivier Boulay所操刀的车头造型，转趋中规中矩的沉稳样貌，同时，积累历年特仕车的精髓，转于强化Grunder座舱质感与丰富配备度。经历多管齐下的小改工程后，重整旗鼓的Grunder，整体战力又是如何？

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    国际级设计大师Olivier Boulay，带给Grunder最显著的造型元素，就是发想自Mitsubishi三菱厂徽的立体三角水箱罩，这样的风格也同样出现在Global Lancer车型上，此项设计在当时也蔚为车坛话题。

〖置换四横条式镀铬水箱罩，显得更成熟稳重〗

    不过，小改款Grunder的外观造型，最大的变动，就在修改原有的车头样式。在扬弃Boulay的立体三角风格后，小改Grunder选择改走平稳成熟的视觉基调，在原有水箱罩框架下，置换四横条式的大面积镀铬水箱罩，这样的设计手法，比起原有的立体三角设计，更为趋向房车惯用的主流样式。

    比起车头风格大幅度的改变，尾灯新样式与新款10幅交错式轮圈，在外观小改工程，属于点缀修润的效果，对整体的风格的变化，远不及水箱罩的影响程度。不过，新旧对照后，仍可发觉小改款的尾灯，将透明方向灯与煞车灯的上下位置替换，在视觉上，还是有略增沉稳的感觉。

〖尾灯新样式与新款10幅交错式轮圈，在外观小改工程发挥点缀修润的效果〗

    整体而言，原有以立体折线与扬升腰线，创造跃年轻动感的Grunder，小改款的换脸，确实让Grunder变得沉稳许多，而这样的转变脉络，其实呼应原厂在市场调查后，靠拢消费者喜好车头气派大方的修正动作，接着，就看是否正中消费者胃口了。

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    发表上市历经三年后，虽然座舱操控接口在新世代科技感的营造，已非小改款Grunder所擅长，但是，试车组进入后，仍可以清楚感受到，Grunder历年特仕车与追加旗舰配备的精髓，已顺势移植至小改款身上，这也让Grunder座舱配备，成为小改款的产品利基。

〖小改款Grunder拥有丰富的配备〗

    即使是入门等级，列为全车系标配的双前座气囊、电动天窗、恒温空调、倒车雷达与10音路的CD/MP3音响，也不至于让座舱配备显得单薄。而今天试驾的小改Grunder则是车系旗舰车款，国产车少见的TPMS全时胎压侦测器与电子可调式悬挂翩然入列，中控台7吋中控液晶的Hi-pro影音系统，整合倒车摄影、DVD与5.1声道12音路环绕音响，另外，方向盘也整合蓝芽通讯、音响与升降文件功能，就座舱配备清单来看相当丰富，虽然NAVI卫星导航这次没有出现在试乘车上，但列为选配项目也提供车主更多元的选择。

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    首先，试车组曾在试驾Mercedes-Benz R350时，遭遇高速行驶时轮胎被钉子扎破的经验，当时胎压侦测器适时地发挥提醒功能，让试车组得以及早察觉异状，顺利化险为夷。因此，经过实际的经验，让试车组对于Grunder能率先在国产车级距，搭载TPMS全时胎压侦测器，在行车安全防护的强化，是给予正面肯定。

    Grunder车上命名为Hi-pro的中控影音系统，也是此次座舱体验的重点。或许是系统开发的比较早，中控台7吋液晶显示的信息图像，并不如新世代车用影音系统来的细致与新颖。不过，就实用性还来看，能显示障碍物距离的倒车系统、数字指南针、电瓶电压侦测与DVD影音显示，Grunder仍是有令人满地的表现。而这套增添金属振膜与独立扩大机的5.1声道12音路音响，在杜比环绕技术加持下，轮番播放事先准备妥的摇滚乐、古典乐与人声演唱光盘后，良好的座舱音效与聆听享受，也让试车组整路拥有愉悦轻松的座舱氛围。

    不过，试车当天Grunder车上的胎压检测系统并不稳定，左后轮与右后轮都先后出现「SCH」讯号，虽然翻查车主手册后，这讯息属于「胎压系统受干扰而接受不到讯号」并非异常现象，若是胎压出现异常，系统其实会发出连续蜂鸣声警示，因此，算是虚惊一场。另外，胎压警示器的按键，其实刚好被方向盘挡到成为视觉死角，所以，胎压系统若能与仪表进行整合的话，实时掌握四轮胎压异常的信息完整度，还是比较有帮助与更安全的。

第1页：前脸造型大变
第2页：Nappa皮椅透气性不错