环保先锋 试09款本田FCX Clarity氢能车

环保先锋 试09款本田FCX Clarity氢能车(2)

    正当我们感到FCX要快于这款车型并做出评论时，本田的某位人士就平静地证实了公司在引用加速数据时的“保守”态度。虽然没用秒表测量FCX Clarity的加速时间，但我们猜我们在9秒以内就达到了96公里/小时的时速。

〖本田FCX Clarity氢动力车的发动机〗

    此外，我们也没能够测试到本田宣称的Clarity能达到的160公里/小时的时速，但在审慎规定了我们测试反馈制动系统之前，速度表上显示出的时速为124公里/小时。它运转得还算不错，在需要额外的加速动力时，它也向锂电池发动机注入了差不多百分之六十的减速能量，补充了燃料电池的输出量。

    在海岸高速度公路的驾驶是流畅的，甚至可以说是有点太过轻松的，因为双叉骨独立悬挂已经出于舒适、而不是运动的原因被加以调校。这款前轮驱动轿车拥有3,582磅的前部55%分配比率和后部45%的分配比率，就和普通的雅阁一样。

    前桥重量分配稍大意味着硬质、低滚动阻力的215/55R16轮胎必须相当艰难地运转，所以，当我们行驶过马利布峡谷大道比较窄的转弯时，出现一点转向不足也就不算情理之外的事儿了。

〖本田FCX Clarity氢动力车的传动机构〗

    凭借着氢燃料电池，FCX也达到了4.7升百公里的燃料消耗量。鉴于每千克的气态氢燃料可以粗略计为4.6升汽油，那么这款本田的4.1千克油箱可以维持440公里的行驶距离，并且保有0.2千克的备用燃料。

    尽管它看起来仍然是辆汽车的样子，但不会有人否认本田所宣称的、Clarity的具有的未来派的款式。“如果我们想让大家了解我们凭借着这项新技术做到了什么，那么我们只需要让他们看看车的外观，”外部设计师Masura Hasagawa这样谈到。

〖本田FCX Clarity氢动力车的电池部分〗

    Clarity的灵魂所在就是第三代本田燃料电池发动机。这套全新系统正以令人难以置信的重量和身型的缩减、革命性的新外观、耐久性和操控范畴上的实实在在的改善以及给人留下深刻印象的66%的动力增加，迎向黄金时候的到来。新的100千瓦燃料电池发动机比2005款FCX原型车的要更小了65%。Clarity垂直燃料电池发动机的直角造型使得将它安装在轿车上成为可能。垂直布局还可以提升更有效的电池发动机冷却、电力发生和寒冷天气下的操控。

    本田将不会销售这款Clarity，至少不会销售这款初始的车型，因为它大部分是由手工组装的，而且还装备了令人惊骇的昂贵技术。公司不会讨论每辆车的成本，但如果本田仅仅为了收回直接生产成本而不得不收取至少一百万美元时，Clarity团队中的任何一名成员都不会感觉惊愕。

〖本田FCX Clarity氢动力车的外观〗

    本田不会透露他们打算制造并租赁多少辆这款新车型，但基于各汽车制造商成员提供的线索看，估计会在100到200之间。现实中的人们会得到一部分，但如果看到政客、娱乐名星和一些社会名流驾驶2009款本田FCX Clarity，也不要感到惊诧。希望后者的数量比前者要少。如果那些意识到环境、拥有先进技术的汽车成为主流，那么他们会被所有饱受8公里/小时早高峰时段低速爬行之苦的人们所接受。

第1页：外形内饰均带科技感
第2页：9秒内就可以达到百公里时速