不惑之年 试驾宝马530Li中期改款型(图)

　　问世4 年的宝马5 系迎来了中期小改款，华晨宝马紧跟全球步伐，推出了全新5 系车型。当然，它们仍是专供中国市场的加长版

　　相比日本汽车的频繁换代，欧洲车商作风更踏实步调更稳健，它的产品生命周期要长得多，不过，在日本人疾风骤雨的连续进攻下，欧洲人也加快了节奏，目前，大多数的欧洲车型是8年一换代，此间，通常还有个4年一改款。这个中期改款，主要是对产品进行必要的技术升级，就像40岁上下的中年人，正步入不惑之年，各方面已经非常成熟，只需稍作调整，就能更好去迎接事业和生活的挑战。

　　4年，也就弹指一挥间，2003年推出的这一代宝马5系也到了产品的生命中期，于是，宝马在今年春季首先向欧洲推出了5 系的小改款车型。对于华晨宝马而言，还没来得及为加长5系一年来的成功欢呼雀跃，为它进行升级改款的工作又迫在眉睫。这不，金秋的北京，我们就试驾了华晨宝马刚刚推出的全新530Li豪华版，与这款车同时上市的，还有525Li 豪华版，经过技术和配置升级，它们的售价分别调整为71.26万元和62.56 万元。

　　外观内饰变化不大，电子选档杆增加科技含量当年克里斯班勒主导的激进设计让这一代5系保持了旺盛的视觉生命力，4 年之后，也完全不必在外观升级上伤脑筋，改变仅限于以下内容：前保险杠下方的进气口造型由两侧向下的“撇嘴”变成了上扬的“笑口”，让前脸表情看上去更加亲切；全新的17英寸铝合金轮毂由5辐“利斧”变成了10 辐“花瓣”，感觉倒是没有原来那么抢眼；还有一项变化就是LED 车灯，不光是尾灯，原来的鹰眼头灯也增加了一道银色“眉毛”，让宝马着力打造的特征“眼神”更加专注逼人。

　　这一代5 系的豪华座舱也远远没有让人产生审美疲劳，内饰的升级也是点到为止，新增的奶油基色、白杨木饰板感觉更加明媚，烟灰缸、手刹和一些控制按钮的细节部分经过全新处理，看上去更加精致。

　　最大的改变出现在操作区，那就是率先装备全新X5、并将在所有车型全面推广的电子选档杆。这个看起来非常高科技的东西有着实实在在的技术内涵，它通过电子装置取代了原来依赖机械连接的传统档把，更利于实现从变速箱控制到防盗功能的智能化管理。当然，它的操作习惯和原来有明显不同，停车挂入P 档，无需往前推过一段距离，只要用拇指轻轻按下顶部按键即可，这一变化并不是人人都能很快适应，此次活动就有人错把R档当作P档，导致了有惊无险的磕碰。

　　据悉，受控于电子选挡杆的是一台全新6速手自一体变速箱，它在换档速度和精准度方面都有所提高。不过，从试驾的感觉来看，这些提高并不容易觉察。这些年来，尽管奔驰和丰田一直在增加变速箱档位上大做文章，几近走火入魔，但就算这样，也没听说谁因此嫌弃宝马的变速箱。不过，传统的机械式手刹倒是真的落伍了，要享受7系和X5的电子手刹，看来得等到下一代全新车型。

　　iDrive 操作更便利，经过升级的DSC 系统提升了制动安全性

　　开车内操作系统先河的iDrive这次终于在便利性上有根本改进，在中控台上增加了8个可以自己设定的快捷按键，使得各种功能的选择和切换变得更加便捷。另外，空调出风口调节也从繁琐的多层菜单中解放出来，回归为触手可及的空调面板按键。

　　看不到的进步也应该说一说，比如全新升级的DSC 系统，新增加的制动预备功能可以缩短紧急刹车时制动系统的反应时间，从而缩短刹车距离，而刹车盘自动清洁功能可以自动除湿，改善了湿滑路况的制动安全性。这些改进虽然在试驾过程中难以觉察，但却给驾乘者提供了实实在在的安全保障。

　　再试经过技术升级的530Li，感受其酣畅淋漓的动力、精准稳健的操控、硬朗而又柔韧的悬架，当然，还有目前专属中国人民的奢华后座，我不禁要杞人忧天：从步入成熟期的这一代5系身上，还丝毫看不到青春流逝的痕迹，留给宝马设计师的时间已经不足4年，他们能交出什么样的一张全新答卷呢？