迷人的四驱 试驾奥迪A6 2.8FSI Quattro

　　野心是成功的最大动力，而Audi也因为极度的渴望与强烈企图，让它创下连续13年的销售成长表现，甚至大胆定出2015年将超越双B的远程目标。这个计划能否成功？从此次新款A6 2.8 FSI Quattro愈加成熟的性能演出，让人感受到些许蛛丝马迹。

　　过去的Audi总让人觉得不够完美，但此次A6 2.8 Quattro已具备与对手一较长短的实力

　　在Audi的造车理念中，Quattro四驱的主要诉求在于循迹性及安全，与日系的高性能倾向有着显著差距，因此除非面对极度湿滑（雪地）路面或激烈的运动状态，否则在同一款Audi身上很难体会到前驱与四驱车型之间的差异，甚至前驱款的加速反应还比四驱要快上一些。

　　基于上述观点，由于先前已试过A6 2.8 FSI，因此一开始对这部Quattro的期待并不高，但随着驾驭时间的拉长并熟悉其特性后，换档更为顺畅、贴切的六速手自排变速箱与娱乐性更高的四驱系统及底盘设定，让人对A6的好感逐渐加深而扭转原本对它的观点。

　　火候纯熟

　　别小看它的改变

　　发动引擎，这具2.8升V6引擎显得温文有礼，起步加速及市区游走的动力反应不愠不火，其宁静细致的运转质量与恰到好处的高频六缸引擎声响，均符合消费者对高级房车的期待，甚至让人产生一种优越感，这种满足的感受无异于双B。

　　面对颠簸的市区道路，配备18吋铝圈与245/40跑胎的A6 2.8 FSI Quattro显得有些硬调，但车内并未因路面所带来的冲击力而产生任何震动的噪音，依旧维持极度宁静，这种感觉跟BMW非常接近。

　　接上快速道路后大脚踩下油门，能量涌现平顺但后劲源源不绝，就一部排气量3.0升以下的高级房车来说，能有如此的速度表现已在水平之上，0∼100km/h加速实测甚至得到7.66秒的佳绩，比前驱快了0.16秒，不过最令人印象深刻的却是变速箱的换档特性与操控表现。

　　整具变速箱的型号与齿比设定并未有任何改变，但换档过程就如同CVT般温和，除非重踩油门强迫Kick-Down，否则很难察觉变速箱正在换文件，而手排模式也带来了更高的娱乐性。

　　在106线道高速飞奔，A6 2.8 FSI Quattro除了过于安静的车舱之外，驾驭感就如同A4般敏捷且更为稳定，即便是面对大角度的低速弯，带煞车并连续轻按方向盘左侧的退档拨片，最高甚至可排入二档而带来显著的档煞效能，让减速的控制过程非常就手且赋予强大信心。