试驾
奔腾实在令人充满期待。不仅因为它来自
马自达6的动力总成，还因为它是国内首款自主品牌中高级轿车的身份，搭载了6速手动变速箱。当然，其真人侧翻试验至今仍被人津津乐道，记者认为这一试验再次强调了奔腾具有高刚性的车身，对于偏爱驾驶乐趣的车友来说，同样能在很大程度上激发他们驾驭奔腾的欲望。记者点评:“中高级轿车的价值典范”是奔腾的口号，其良好的操控与动力表现、全新技术的6速变速器是奔腾体现价值的方式，最能体现价值的还是12.98万元诱人的售价。以中级车的价位购买一部操控性良好的中高级轿车可算是物有所值。但奔腾的定位过于商务，或者会损失一些以家庭用车为主的客户。敦厚车身 气势逼人奔腾拥有典型商务轿车的外型，给人庄重、大气的感觉。饱满敦厚的车身，加上全车清晰硬朗的直线条给人一种咄咄逼人的气势，颇具力量感。奔腾的前脸视觉特征跟它的商务定位很切合，方形开口中网与棱角分明的头灯展现出领导风范，尾部线条同样铮铮有声，特别是圆形的转向灯在马路上非常惹人喜爱，不过整个尾灯的边缘线条与车身过渡不够自然，视觉上稍显粗糙。
6速手动变速器成卖点喜欢驾控乐趣的人自然会喜欢手动挡车型，6速手动变速器虽然只增加了一个前进挡，但齿比更加紧密，结构更为复杂，在实际运用中其燃油效率、换档的平顺性方面会有很大改善。奔腾这款变速箱挡位清晰，行程适中，换挡很顺滑，在有足够动力的配合下其驾驭感随之而来。6速手动变速箱并不多见，此前只有马自达6与卡罗拉运用。
发动机动力不容忽视一汽奔腾配备了MZR全铝合金发动机，采用直列4缸双顶置16气门设计，其排量为1999cc，它是国内为数不多可以达到最大108千瓦的2.0升发动机之一，除此之外它还拥有SVT等先进技术。动力输出顺畅有力，还有着比较好节油表现，与6速变速器配合，如果驾驶方式得当将会省下不少油费。
车身稳定性超出预期记者在空旷场地对奔腾进行了车身稳定性的简单测试。打满方向盘，起步后挂入2挡猛踩油门，在一声尖叫声后原地画圈，车身表现出来的状态相当稳定，侧倾幅度不算大，悬挂表现出很好的韧性，驾驶者的姿态也不会出现很大改变，但连续转过几圈后，在地面有部分沙石的影响下，车身出现了小幅度的侧滑，这跟底盘和悬挂无关，轮胎的抓地力是关键，看来这副轮胎把它的驾驶乐趣稍微打了点折扣。以140码的速度在高速公路上行驶，车身表现沉稳，但方向盘感觉有些轻，在这个速度方向盘再沉重点会对驾驶安全有帮助。（编辑 郝俊）