在沙滩上跳曲回旋舞 试驾斯巴鲁十代翼豹

　　Impreza已经不是原来那个Impreza了，忘了它的野蛮吧。你可以惬意地开着它去上下班，去接送孩子老人，去享受自驾旅游…… 但斯巴鲁还是那个斯巴鲁，它不会让Impreza就此甘于平庸的，水平对置发动机、全时四驱等都是标配，瞧，有哪部家庭车能在沙滩上翩翩舞起呢？

　　斯巴鲁结束了上代Impreza的凶猛和张狂，猛然赋予新款一个温和的面孔，全世界的Impreza迷都懵了。要不是STi版本的及时发布，让车迷们及时了解到新Impreza战车精神只强不弱，估计斯巴鲁本部门口又有一堆人要为Impreza闹事了。

　　这不能怪车迷太死板，一切突然了，Impreza坚持了十六年的硬汉形象，被第三代设计师给磨平了，而且还带出些奶油味，几乎是个180度大转弯，以前的热血青年，唯性能至上，吸引得也是对推背感无限迷恋的狂热分子，对他们来说，现在，如何能接受圆滑时尚的都市新形象呢？

　　Impreza的产品开发主任竹内先生，试车时给了我们答案。Impreza历经两代，以性能超群赢得了大家赞赏，这也让斯巴鲁引以为傲。只是，一部好车应该为更多的人接受，才更有价值，新Impreza在设计上更时尚、更有亲和力，就是要开拓更广阔市场，吸引更多的客户加入到Impreza行列。但对Impreza的忠实粉丝，斯巴鲁并没怠慢，他们随后准备了性能超强的STi版本，绝对超越Impreza迷的期望。

　　看来，斯巴鲁的策略变了，Impreza不再执拗地坚持好战个性，而是兵分几路，向紧凑级市场发起冲击，而最先出战的Impreza，瞄准的是家用市场。

　　打开Impreza车门，我能感到明显的变化。四个车门都是框架设计，不再是斯巴鲁一贯坚持的无框设计。竹内先生说，无框设计带来很多使用上的局限，如隔音不是很好，车门的开口较小，不利于上下车等，为了一部真正舒坦的家用车，斯巴鲁不得已舍弃了坚持多年的无框设计。

　　坐进驾驶室，桶椅还是桶椅，很贴身，各面的支撑很好，不过相比上代，柔软了很多，座椅可以调得很低，还是开原来Impreza的那种感觉，当然，座椅可以高低调节，方向盘也可以四项调节，高矮胖瘦都可以找到适合自己的坐姿。方向盘的握感也变得柔和了，不再是以往硬梆梆的。试试档位行程、离合以及刹车的设定，感觉和它的外形一样：温和，很容易就适应。Impreza打算回到城市生活中，这显然是个聪明的设定。

　　在市区不断的起步、加速、停车，手脚并用，操作轻松而顺畅，如果不是看到方向盘上的六星斯巴鲁标志，还以为自己开着丰田的卡罗拉或者日产的颐达呢。转向感比上一代Impreza轻多了，但不至于到毫无路感的地步，等到车速稍高时，还会变得沉稳一些，更有一些操控感，不过，最让人意外的还是悬挂。