绿色运动者 试驾本田混合动力思域

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在停车时只要使劲踩下制动踏板，“autostop”便会显示在发动机转速表的旁边。此时发动机停止运转，只要抬起制动踏板发动机立刻恢复怠速运转，一点不影响起步走车，而它减少的油耗和废气排放可是相当可观的。可以想象当长安街上堵车时车辆的发动机都停转会是一幅什么情景，起码很安静吧。

对于这样一款要尽量降低成本的车来说居然配备了巡航系统，它保证了基本定速的功能，在行驶中完全可以用手控制车速，脚可以放到一旁休息了。只是巡航操作起来有些迟缓，且操作精度不高。如要设定80km/h可能要上下调好几次，不过有总比没有强。悬架比较硬朗，车上增加了55公斤的电池，就相当于多坐了个人，调硬点也没有坏处。转向要再沉稳点就好了，现在显得有点轻浮。高速行驶时底盘的噪声比较明显。在驾驶中将档把由低速挂入D档时很容易推到N档，使操作上有些不便。司机座椅的舒适性不错，可后排座椅头枕就显得过硬了，后排的空间也是将将好。思域和前2年上市的普锐斯在结构上有所差别，思域是并联，也就是轻度混合；普锐斯是混联，也就是重度混合。IMA相对来说要简单些，在功能上也少些，如起步时不能单独靠电机行驶。在驾驶操作上，思域混合动力款与非混合款没什么差异，而普锐斯的换档机构则更像游戏操纵杆，与普通车辆差异很大。看来两款车从里到外都存在着不少差异。

混合动力在中国销售还是逐步理解的过程，目前市场还不成熟，毕竟北美、日本已经有了近10年的销售历史。思域混合动力的目标锁定在了海归、先锋人事、高校、研究所等，而对于爱尝鲜的演艺界就不好说了，毕竟它的外表太普通了。在前几年“混合动力”这个名词对老百姓来说还是十分陌生的事物，今天人们都已经认识到了它的潜力。前年丰田普锐斯上市时人们只认识到了它的贵，相信随着今天思域混合动力轿车的上市混合动力技术将会更加接近老百姓。而随着燃油税的将要实施，也会更有利于混合动力等新能源的发展。（编辑 郝俊）