性能表现更加全面 试驾宝马530i小改款

    虽然上市已有一段时间，但E60车系的宝马5-Series凭借着成熟的外型设计与绝佳的操控体质，每月的销售量还是能挤进进口车前五名的行列里。不过总代理泛德汽车并未此感到满足，更于日前推出小改新车型，希望能藉此吸引更多品味人士入主宝马5-Series，而本次所试驾的这部宝马530i就是当中最具战力的一款。

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    虽说是小改款，但想从New宝马530i上找出变动之处还真是一件不容易的事。不过相较于外观内装上的改变，笔者还是比较在意动力方面的提升，因此我们先从发动机系统的进化说起。

〖3.0升直六发动机，在历经多次修改后，最大出力已来到272hp/32.1kgm的水平〗

    这具2996c.c.直六汽油发动机相信对宝马车迷来说并不陌生，虽然诞生至今已有多年时间，但历经多次修改，如：采用镁铝合金本体，并加入可变气门扬程与可变进排气门正时系统后，如今的性能输出效率早已不同过往。

〖图为宝马530Li〗

    这使其最大出力来到272hp/32.1kgm，与旧款相比又多出了14hp/1.5kgm的动力输出，搭配六速手自排变速箱，0～100km/h跑出7.2秒的实测佳绩，且该数据还是在雨天湿滑地面上所测得。

〖拥有主动转向功能的双鱼眼氙气头灯，让车头扮相更具霸气〗

    上路实际试驾，悬挂反应虽未若性能房车般敏捷，但宝马车系先天的操控本质依然还是保留得相当完整，且DTC防滑控制系统介入时机偏晚，能容许车主做出更激烈的操驾方式，甚至是后轮带点侧滑过弯都是被允许的，让这部身长4841mm的中大型房车也能提供极富乐趣的驾驶经验。

〖图为宝马530i内饰〗

    这部车唯一令笔者感到诟病之处在于缺乏方向盘换档拨片的设计，加上排挡杆进退挡位置与多数车主相反，即向上是降档、向下是升档，在山路试驾时很容易发生手忙脚乱的情形。

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    打开车门坐进车内，直径379mm的三幅跑车真皮方向盘，不仅握感极佳、造型优异，各项控制按键也采用人性化设计，整合于盘幅上，让车主双手不需离开方向盘，便能控制音响、电话，增加安全驾驶系数。

〖这套Panasonic提供的GPS系统为选配套件〗

    而整合所有电子设备的i-Drive，初接触时虽需时间适应，但用上手后反倒觉得好用。因为每样功能只需按照图标控制转盘就能调整所需项目，相较于传统控制接口更显便利，加上采用中文操作软件与人性化接口，即便是不擅长使用电子设备的人，也能在短时间内学会如何操作。至于其它内装配备则保持宝马一贯的高水平，不论是质感或精致度都无话可说。

〖内装维持BMW一贯的简洁风格，不过本跑车方向盘，增加不少车内性能气息〗

    在宝马530i所有的内装设计里，最令笔者欣赏的配备便是身体下的这张跑车座椅，不仅拥有多项电动调整功能，且能让任何体型的车主调整出最舒服的坐姿，以减轻长途驾驶疲劳外。

〖跑车座椅，所提供的支撑性与实用性，是一般座椅所无法比拟的〗

    遇到热血车主的话，也能透过腰部水平垂直支撑、大腿前侧支撑等调整功能，让这张座椅提供了绝对不输于正统赛车椅的包覆性与支撑性，使得一向坐惯桶椅的笔者非常羡慕其实用性。

〖尽管地面湿滑，这部BMW 530i在0～100km/h的测试中，还是跑出7.2秒的成绩〗

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    尽管世界高级车界开始流行采用V型发动机，以提高车辆舒适性与静肃性，使得至今仍坚持直六发动机的宝马车款更显得弥足珍贵。毕竟直六发动机敏捷饱满的输出力道，是V型发动机所无法取代的优势，尤其是这具3.0升直六发动机，试驾过后的力道扎实感，是其它高级房车所无法提供的！