昔日莲花今复活 独家试驾青年莲花竞速

昔日莲花今复活 独家试驾青年莲花竞速(2)

　　RCR竞速采用莲花汽车工程量身打造的Campro1.6发动机，最大功率84Kw/5000rpm以及15.1kgm/4000rpm最大扭力国产同级车中属于中上流表现，最终在国内销售的车款最大马力将提升2Kw。原厂提供的0-100Km加速时间(手动版本)只需10.5秒，极速可达195千米/小时。

〖4速自动变速箱较高的转速获得了更为饱满的推力〗

　　遗憾的是此次试驾车型为4速自动版本，相信五速手动车型回更富有驾驶乐趣。4速自动变速箱的换档频率不是密集型那种，较高的转速获得了更为饱满的推力。在上山途中这种特性反倒比较合适，当然油耗自然会高一些，行车电脑显示为12.1L/100km。

　　莲花调教的底盘值得称道，悬挂硬朗，在连续的中低速弯中表现出较好的抗侧倾能力。转向系统让人印象深刻，竞技化赛车方向盘提供不错手感，指向精确。液压助力转向保留了较好的路感，这也是RCR竞速强调的操控精髓的一个细节体现。同级竞争对手都已经使用了电子助力转向以减轻日常驾驶的强度，当然对于油耗表现也有帮助。

〖图为青年莲花竞速内饰〗

　　相对于竞争对手，它显然更富有驾驶乐趣。和Mazda 3的低座姿相比，竞速显然更接近Focus的高坐姿设定。真皮半桶型赛车座椅提供良好的支撑能力，但椅背的设计欠缺一些人性化，舒适性不够。

〖图为青年莲花竞速〗

　　视野可见性表现良好，但受制于五门掀背式设计，尾部视线较差。后窗雨刷自然是不可少的配置，另外竞速还提供两眼式倒车雷达，以提升实用安全性。

〖图为青年莲花竞速〗

　　RCR竞速引擎还有一个特点，它的散热水箱非常大，几乎达到2.0升房车的标准。这是因为马来西亚属于热带国家，长年气温均在30度以上，因此Proton车厂特别加大了Gen-2的散热水箱与冷气系统的散热器。良好的冷却效果可以抵抗引擎的性能衰退，再者如果对引擎作轻量化改装，原厂散热系统便可以应付。

　　在未来的4年内，青年汽车将与英国莲花汽车科技工程紧密合作，陆续推出8款拥有世界领先的高端技术和优异品质的乘用车，产品涵盖轿跑、家轿、MPV(多用途汽车)、SUV(运动型多功能车)等诸多车型，排量从1.6L至3.0L不等。这些车将悬挂莲花标志，并在莲花技术平台上制造。青年汽车还与莲花汽车科技工程公司联合成立了联合研发中心，拥有300-400人的中外技术专家团队，生产自主品牌的欧洲血统轿车，进军国内中高档轿车市场。

第1页：运动的外观及内饰
第2页：出色的动力及操控