美式MPV也豪华 试驾国产克莱斯勒大捷龙

　　MPV车型的多用途性相信你深有体会，但提起经典的MPV，你是否只想到上海通用GL8、广州本田奥德塞或是丰田的大霸王？不过千万不要忘记了眼前这一款车——克莱斯勒大捷龙。如今，东南汽车在和克莱斯勒汽车的合作中首先将大捷龙车型引进并在中国生产，东南汽车也许在引进之初就考虑到了大捷龙能在20年内创造出了MPV单一车型全球销售1000多万辆的纪录，那它在中国国产后也绝对不简单。

　　被誉为“MPV鼻祖”的克莱斯勒大捷龙自从1983年以来，带给客户全新的用车理念和驾乘体验。24年过去了，克莱斯勒的大捷龙已经发展到了第4代，在该领域中率先推出了50多项技术创新，并以其紧凑的尺寸、宽敞的空间、操控的便利性、用途的广泛以及迷人的车身造型成为人们关注的焦点。

　　其实，大捷龙正式进入中国市场已经有六个年头了，但是由于本身的价格较高，品牌宣传力度又远远不够，因此销量较少。没有市场保有量，就无法进一步壮大自己的品牌，这样一来，形成一个恶性循环，使得大捷龙无法为国内消费者所喜爱。

　　如今，克莱斯勒大捷龙落户东南汽车，并于今年10月份正式在中国境内国产并上市。它将以其在外观、空间、配置、安全等方面的优势冲击中国MPV市场，开启豪华商务车市场的新纪元，相信消费者会对这个著名的MPV品牌有所了解。

　　不断进化

　　美国车系设计很少沿续家族风格，通常一代车型一个新面孔，不过大捷龙却是例外。克莱斯勒的设计风格在近年来越来越偏激大胆，公羊、PT漫步者、300C外形一个比一个夸张，但大捷龙24年来已经经历了三代车型，总体上还是一个务实稳重的形象，克莱斯勒的设计师至今还不敢在它身上“胡作非为”。没有过多夸张的设计和配置，但经过多年的不断进化，如今第4代大捷龙依然能站在主流MPV的前沿。

　　就如眼前这一款大捷龙，外形与旧款相比最大的变化来自前脸，车头是这次改款的重点：格栅设计更加简洁，面积也相应扩大，格栅的上面镶嵌着克莱斯勒的家族飞翼标，而复古式的大型克莱斯勒厂标位置也从原来的顶部转移到了前脸的正中央，这与克莱斯勒其他车型的处理手法十分雷同，也是为了统一家族形象的设计，这样一改大捷龙就更时尚了。车头大灯增加了时尚气息，复合式前照灯替代了旧款的平庸设计，雾灯由旧款长条形改为圆形，外形改进的同时也提高了内涵，虽然内饰没有大的变化，但新的驾驶员膝部气囊的出现体现了厂家对安全的态度，而新增的后视镜可视倒车系统也更适合中国国情。

　　第4代大捷龙整体车身没有太大改动，保持了原有的圆滑曲线设计，使整车显得十分丰满，长5m、宽2m的庞然大物丝毫没有给人以臃肿和不协调的感觉。倾斜的D柱将车顶和尾部很好地衔接在一起，同时也提高了内部空间的使用率。尾灯保留了一贯凛然的气质，而镶嵌有高位制动灯的小尾翼多少给大捷龙增加了几分动感。