唱着Zoom-Zoom的青春之歌 试驾马自达2

　　Mazda2是一首关于青春的歌，美感、活力、创意它的主旋律。在轻松快乐的律动中，Mazda2随着不小的压力——长安马自达南京工厂的第一款车型能否成功？“Zoom-Zoom”的马自达品牌理念能否在中国树立起来？

　　今年初，在日内瓦车展上第一次见到Mazda 2，它活力四射的设计和精致时尚的造型就给我留下深刻印象。此次于广西北海再次见到Mazda 2时，它已经是“中国户口”了。从动感俏皮的前大灯和后尾灯组，很快就会辨识出这是一款处于“青春期”的车型，侧面陡直上升的腰线则赋予这个“年龄段”所特有的冲劲十足。当然这些都与Mazda 2“蓄势待发”的设计理念密不可分，Mazda 2的主设计师个人非常喜欢跑车(好像每一个汽车设计师都是这样!)，以前也曾设计了Mazda RX-8跑车，因此正如他所说，Mazda 2上有很多来自跑车的设计元素。

　　活泼简洁的内饰设计是日本小型车一贯的风格，Mazda 2的内饰则让我格外喜欢。中控台采用悬浮式造型，变速手柄被布置在中控台上，从而使座舱更加紧凑，不会因两座椅间布置变速手柄而令小型车的前排空间产生局促感。仪表板采用圆形为基调的个性设计，在国内的车型中，你很难找到内饰风格与Mazda 2雷同的车型。只是副驾驶前方。不够细腻的储物格和上面的塑料毛边告诉我们，工艺上的精致度还有提高的空间!

　　Mazda 2拥有一张青春洋溢的脸，但是不是也有着“追风少年”的速度与激情呢?Mazda 6与Mazda 3已经为Mazda在国内以操控著称的车型中占据了两个席位，并分别在自己同级别车型中名列前茅，因此Mazda 2让我们充满期待，同时也有几分担忧，毕竟小型车能够玩转“操控”也不是件易事!

　　事实上Mazda 2的表现比我期待的还要好。转向虽然不像它的兄长们那么厚重敏捷，但轻盈精准的操控感已然是小型车中一个较高的水准了。制动系统的表现更是令我感到欣喜，不仅制动效能很好，而且制动过程干净利落，在EBD、ABS的辅助下表现出很高的稳定性。即使在颠簸起伏的路面高速行驶中紧急制动，也让人从容不迫，颇有更高级别轿车的风范。

　　小型车通常会被人们用“单薄”来形容，车身单薄、底盘单薄等。开过Mazda 2后，对小型车的这种观念可以改变一下了。高强度的车身结构让Mazda 2强壮起来，车身更加安全。而变化最大的非底盘莫属，以前接触到的日本小车底盘多轻而松散，与更高级别的车型有着显著的区别，尤其在高速行驶中更是突出。在北海的乡间公路和高速公路上驾驶之后，感觉Mazda 2的底盘整体性非常好，悬挂的韧性也不错。在高速过弯时，车身侧倾幅度很小，在时速1 60公里高速巡航或高速变线时，车身表现得非常稳定，彻底颠覆了以前小型车“轻飘”的印象。即使把Mazda 2开到1 70公里／小时的极速，也完全没有以前驾驶小型车时那种担惊受怕的感觉，整车的驾驶乐趣和高速行驶稳定性堪比欧洲经典小型车标致206 ！

　　1.3升的发动机为Mazda 2的驾驶乐趣增色不少。这台颇为活跃的发动机，转速提升很快，你甚至可以像驾驶赛车一样来驾驶它。无论在D挡还是S挡，你都尽可以把转速拉到6000转／分再换挡，只不过在激烈驾驶时，S挡的响应更积极一些，但区别并不明显。急加速时，发动机的声浪也让人相当兴奋，而不像以前的小排量发动机一到高转速区域声音就变得杂乱无章，让人无法忍受了。

　　当然，既然是一台小排量发动机，你就别指望它的动力能够源源不断1 4挡自动变速箱与发动机匹配的很到位，日常驾驶比较安静，换挡的迟滞也不明显，激情驾驶也能够不辱使命。当然对于这样一款讲究驾驶乐趣的车型，入门级的手动挡更让人期待!