允文允武 全面体验雷克萨斯旗舰GS460(1)

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    近几年豪华房车的发展方向似乎有着相当多元化的走向，有些车厂认为豪华房车应该拥有优异的操控性能，因此将底盘朝向灵活操控特质进化，但这种设定对于后座买家而言意义不大。

    另一派则认为该等级车款的操作接口能够给人不同以往的科技感，因此将传统的排文件杆、音响与空调操作接口全数换上新貌，改由一颗像鼠标般的旋钮与液晶屏幕进行各项设定。

全新设计的水箱罩镀铬饰条

    但此种操作接口往往相当复杂，很难在短时间内切换所需功能，因此要在行进中准确操作，似乎显得无法兼顾安全性。而待笔者接触过GS460后发现，该车款并没有过分跟随这些流行，车上该有的安全科技配备一样不缺，却更着重在豪华房车上该有的宁静、舒适、空间宽阔等基本条件，并将动力、传动系统进行升级，给予更加全面的战力。

GS车系外观套件：材质为FRP制成

    如同先前RX车系新年式的小改款工程，2008年式GS车系变动也不大，只在车头造型部分略作修改，包括前保杆的进气坝向下延伸得更为贴地与新设计的水箱罩镀铬饰条。

    车侧则新增后视镜方向指示灯，且新款五幅叶片式铝圈也较旧款造型更显动感。座舱部分，排档座从过去的银黑双色改以全雾面铝质饰板围绕，科技感更深；深红色鸟眼枫木饰板与灰色真皮座椅，让小改GS车系拥有全新的座舱乘坐感受。

全新五幅叶片式铝圈，让本车侧面视觉效果更运动化

    开门坐进车内，关上门后车厢同时将外界的声响压到极低，即使旁边有车辆驶过，传入的声音却像远方传来，声音与空间的相对感一下子无法衔接。

    车内许多用到电动马达的部品也做了减音处理，例如后视镜、天窗、电动椅、后座电动窗帘与后行李厢盖等，Lexus皆能将其作动时的音量减到最低，即便怠速时进行调整，也几乎听不到声响。Lexus能在这些小地方中做到如此完美的境界，确实令人敬佩！

从旧款沿用至今的三管式仪表

    启动发动机后，怠速停留在极低的600rpm，运转声浪微不可闻，看到转速表上扬才能确定发动机正在运作。不论是轻踩起步或高速巡航，GS460总是能给人相当满意的宁静感，底下轮胎发出的滚动噪音抑制到相当轻微的地步，悬挂系统遇到坑洞的冲击声也被隔离了大半，只剩下不明显的咚咚声传入车内。

简单却不失品味的内饰，有着另一种更加利落的美感。

    大约将发动机转速拉上2500rpm后，发动机声浪才会隐约传入车内，即便转速拉至红线区，车舱内也只会听到些微V8发动机特有的低沉音频，反让笔者感到有些错乱，心想：原来这就是高级豪华房车所拥有的乘坐感受，真是令人感到放松！

第1页：外观座舱部分小改 营造更具霸气外型第2页：诸多科技系统注入 V8发动机再升级
第3页：科技电子配备搭载 拥有更趋灵活操控