第3页
起步轻快，市区方向盘转向灵巧坐在优异的驾驶座上，眼前白底仪表搭配红色的刻度和指针，很难掩饰207所流露的运动气息，发动引擎，该是实际体验207动态表现的时候。 沿着市区路车阵缓步向前，207起步反应算是轻快，而在市区中，灵巧的方向盘转向，更让试车人员有着跟以往标致车款不同的感受。不过，随着车速的提高，207的方向盘辅助力也逐渐减轻，让原本为操控略有担忧的我们，稍稍放了心。来到市郊山路，标致207 1.6升的加速动力表现略有不足。在上坡路段，若未刻意维持207 1.6的引擎转速，突遇陡坡，即便是油门到底，也只见207依旧缓步前进，直到引擎转速超过3,000rpm，才让人感受到较充沛的动力支持。虽然借着转速的维持，让207的动力能有较好发挥，而具有自我保护机制的变速箱，也无法随意切换档位，让试车人员不得不暂时收起原先的热血期待。
循迹性优异，稳定中不失乐趣抛开动力上的不足，在一路上山的过程中，207的动态表现仍得到试车人员的称许，虽然和206相比，207的方向盘仍较为轻，但却未因此而丧失路感，相对的，虽然车身尺码放大了不少，但驾着207穿梭在山道间，依旧能轻松自在。而随着前方的坡度渐趋平缓，对207动力传递的考验也随之降低，踩下油门后的车速提升，和刚才上山路段相比，也显得更为迅速，如此一来，也能让我们以更高的车速，探一探207在弯道中的操控极限。将车速维持在70公里，切入眼前的熟悉弯角，虽然和206相比增长了不少的车身尺码但在过弯路时稍微有些侧倾，但偏硬的悬吊设定，让侧倾被控制在一定的范围之内，并不会在过弯时造成影响。另外，207在过弯时车尾并未出现类似206的不安定感，取而代之的，是稳定中不失灵活的特性，面对弯道考验，几乎都能依着驾驶人所设定的路线前进，十分听话。在初步展现了扎实的操控实力，也能让试车人员对207更具有信心，因此，面对紧接而来的弯道，也逐渐将车速拉高。而当来到近80公里时，再次切入弯角，此时，虽然207出现了前轮驱动转向不足的特性，但在略收油门后，并修正方向盘的角度，207才展现了优异的循迹性。整体来说，标致207的操控表现，和以往印象中的法系车相比，少了几分刁钻犀利，但又有着稳定中而不失灵活的特性，让驾驶员能更自信的掌握汽车动态，并在探求极限的过程中，一步步发掘标致207的操控乐趣。
世代交替，战力身价同步提升虽然累计销售超过600万辆的206车系，并未随着207的推出而退场，随着新车上涨的身价，也让人必须付出相对较高的代价，才能够体验崭新的法兰西风情。和207相处了一天，标致新世代的进化，无论展现在车辆内外，或是上路后的驾乘体验，确实都让人有着深刻感受，相信在产品不断的完善后，随之将能展现出更可观的战力。（编辑 马园园）