小汽车里也有大创举 试驾大众08款Polo

　　VW Polo在大众众家车系里，始终是担任入门车款的角色，也是小型车款的主力。欧陆其余车厂在这个级距的产品并不多，因此Polo成功攻略此一领域市场。

　　在此新旧年度交接之际，VW Polo推出崭新08年式新车，虽说外观内装并无太大变革，但是主要的更动却是业界首创。在新的车款当中，VW Polo首次搭载6速Tiptronic手自排变速箱，成为在1400cc掀背车款中的创举。

　　本次总代理安排试驾的车款为五门车型，比较过后与07年式并无不同；同样地拥有家族泪眼设计风貌，连成一气的盾形水箱护罩与保杆造型，极简的车身线条反倒透出浓郁的时尚风格。而以内装来说，首重实用性的功能取向让整体车室并无太多繁杂的设计，每个按键位置易于就手，且辨识简易；与旧款相同的诸多置物空间，正好提供给经常置放小东西的女性车主相当方便的置物需求。

　　08年式的VW Polo，文前叙述了以搭载6速Tiptronic手自排变速箱为最大变革与卖点。通常小排气量车款为了避免动力衔接上的输出不足，或是成本考虑，仅会配置四速自排或是手排变速箱，但档位之间差距较大的齿比，常常造成换档顿挫或是特定路况频于换档的缺点。

　　取车后于市区以自排模式操驾，典型德意志风格的硬朗底盘传来明确的路感，扎实的车身结构，让VW Polo在经过坑洞路段虽然彻底吸收颠簸，但并没有出现内装异音，或是太过离谱的弹跳。

　　自排模式下仪表并无显示文件位更换信息，但我们依引擎转速变化来判断其换档时机发现，6速Tiptronic起步后换档迅速，且因齿比差异较小关系，让动力输出更为平顺，没有恼人的换文件顿挫，且引擎转速并无太多的高转浪费，却依旧可以保持引擎输出扭力在需要的范围，不至于必须频频退档达到要求，可谓达成效能兼顾省油轻巧。以数据上来说，08年式的VW Polo引擎动力也从原本75匹最大德制马力调校提升至80匹，扭力输出也从12.85公斤米提升至13.47公斤米。而0～100 km的加速也提升至14.3秒、极速则提升至171km/h，轻巧的操控感受，让我们在市区驾驶时感觉游刃有余。 　

　　这样的好心情延续到了国道高速路段，进入匝道后切换至手排模式自行决定换文件时机加速。自2档开始，档档维持在4500rpm进档，全数排至6档时时速已破国道速限，加速平顺，简而言之堪称够力！稍事回油减速，稳定的行车动态让驾驶者有着浓厚的信心。尝试再加速，直退2档，从后灌来的加速力道令人为之一呼，谁说小车跑不快？

　　经过一天愉快的试驾，对于08年式的VW Polo心中多有肯定，以这样大胆的变革来操作一辆小车，可说异军，但能否突起，端看市场反应。但就笔者而言，以其性能面角度评断，新款的VW Polo相较于原本4速自排变速箱，现今搭载6速Tiptronic手自排变速箱系统，以更绵密的齿轮比，提供车主更平顺流畅、如鱼得水的驾驶乐趣，且有着更为亮眼的油耗表现，的确让这个级距的车款可以跨入一个新的里程碑。