在传统中改进-试本田Ridgeline LX皮卡

在传统中改进-试本田Ridgeline LX皮卡(2)

    对于皮卡货车来说更不寻常的是Ridgeline的发动机。它与Pilot共享VTM-4全轮驾驶系统，也就是说大部分情况下Ridgeline实际上是全轮驾驶驱动的，转化为省油和更少的环境破坏。当需要牵引力时，会自动传递动力而无须推拉任何重的拉杆。

本田Ridgeline LX皮卡内饰

本田Ridgeline LX皮卡方向盘

    在安全方面，Ridgeline也颇有建树。其整车采用的高硬度钢车架和内部加固器提供了一个坚固的车身，而且在停车动力方面拥有四轮碟式刹车及ABS标准配置。我的测试车是一辆非常基础的车款，仅有布料座椅、17寸钢制车轮及245/65R17轮胎，但是仍然配有稳定控制。它还有足够的安全气囊，命名为双阶式，双开端前部安全气囊及侧部和帘式安全气囊。仅仅这样几个功能就将Ridgeline成为同级中最安全的货车之一。

本田Ridgeline LX皮卡中央扶手

    尽管Ridgeline拥有引人的特性和城市友好态度，但它却不是我最喜欢的货车之一。为什么？因为我并不是高个子女生，后部的可视度对于我来说真是个难题，我不得不用左脚支撑着自己去尝试解决这个问题。此外，倾斜的货车底盘侧部使我在倒车时更难看到要去的方向，如果有倒车辅助系统的话也许会更容易一些，但那是一个选装部件。

隐藏的储物格

    唉，我的入门级测试车不会如此幸运的，甚至EX-L Navi款都没有后视照相机。反过来，油耗方面没有那么差劲，预估值城市路14.4升/100公里，高速路10.1升/100公里，部分归功于其较轻的车重、小型发动机和轻盈的全轮驾驶系统。

    另外一个个人不喜欢的地方是造型。我寄予设计者很高的期望，但其创造的大胆单体式车身构造却不适合我。黑樱桃色珍珠漆是我个人颜色上的首选，也是我最不需要担心的。在我整体经验中，我会给车身评7分。我们的个性是不会喜欢随意奉承。

隐藏的储物格

    本田Ridgeline来自一家注重可靠性和性能的公司，在典型受传统概念控制的市场里提供了不寻常且受欢迎的改进。

本田Ridgeline LX皮卡发动机

价格：35,820加元

试驾车价格：35,820加元

车型：4门皮卡

布局：前置发动机，4WD

发动机：247马力，245磅/英尺扭距，3.5升，24气门单顶置凸轮轴V6

变速器：5速自动

刹车：盘式/盘式，ABS，EBD

尺寸：5,253 / 2,217 / 1,786 / 3,100 / 1,524毫米

整备质量：2,064公斤

轮胎：245/65R17

最大有效负荷：705公斤

最大拖曳力：2,268公斤

储物容积：240.7升

油耗：14.4 / 10.1升/100公里

保修期：综合36 / 60,000；发动机60 / 100,000

竞争对手：雪佛兰Colorado、福特Explorer Sport Trac / Ranger、GMC Canyon、道奇达科他、马自达B系列、日产Frontier、丰田Tacoma

编译：风涛 编辑：Jimmy

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