在传统中改进-试本田Ridgeline LX皮卡

在传统中改进-试本田Ridgeline LX皮卡(1)

    大多数情况下，我并没有经常看到皮卡货车拖运很重的机器、电力工具、木头、工人或是其它任何需运载的东西，我只看到它们拖运了球袋、杂物、狗、孩子，甚至只是司机。近几年，在城市驾驶普通或越野货车已经渐渐的成为一种潮流，它能够提供拖运人和物的能力，但同时也拥有SUV的舒适感和精致度，而且不管路上有多少部，高油价都已经给大型货车销售造成了负面影响。当然，这也许就是看到本田Ridgeline在路上众多皮卡中成为一种潮流的原因，更多的原因是其高省油率。

本田Ridgeline LX皮卡外观

本田Ridgeline LX皮卡外观

    自从2006年上市以来，本田Ridgeline以许多理由在众多货车买主中创造了火花和兴趣。

    Ridgeline不仅提供了本田的质量，还拥有良好设计的内部布局，为驾驶者提供舒适乘驾的环境。与大部分皮卡货车不同，甚至与那些共享SUV血统的车型不同，Ridgeline配置了完全独立的后部悬挂系统，建立在结合了不传统的单独车身结构的传统梯状架构上，看起来是货车功能与轿车风格的理想结合。

本田Ridgeline LX皮卡标志

    这种结合的好处在于车子感觉更加坚固，在驾驶中你也不会感到在普通皮卡货车中的那种颠簸和跳动。那是一种很牢靠的驾驶感觉，对于任何路面情况都很理想，但是绝对比普通的工作用货车舒适得多。如果你主要在城市和郊外区域驾驶，这款货车可能是最完美的选择。

本田Ridgeline LX皮卡外观

    与最近配置V8发动机的众多皮卡货车不同，Ridgeline的3.5升24气门单顶置凸轮轴V6发动机及VTEC可变气门正时技术可能有些谦逊。它在5,750转/分时提供247马力，4,500转/分时产生245磅/英尺的扭距。这样的发动机毫无疑问能够具备2,268公斤的拖曳力，而且钢制加固合成底盘也使得最大有效负荷增至703公斤。

本田Ridgeline LX皮卡车头

    由于双向后车门的折叠和旋转功能，装载变得很简单，很有新意，还有可封闭且防水的240升货箱，真是明智之举。我很想说我拖曳了一部拖车，把几辆全地形越野摩托车扔到上面，去露营，我并没有这样做，但我可以梦想不是吗！在我试驾期间，这款货车拖运的只是我的高尔夫球袋和所有在此期间我堆进去的东西。货物的堆积多么有趣！

本田Ridgeline LX皮卡车尾

    我没有挂拖车、ATV或任何Ridgeline能够拖运的东西，但我也并没有被拖后腿，因为VTEC发动机对油门需求响应异常好。标准的5速自动变速器和挡位逻辑控制实现了8.5秒的0至100公里/小时，虽然不值一提，但在我启动时几乎没有滞后。我经常发现大型货车在加速期间反应非常迟缓，无论是静止时还是怠速行驶时。

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