柴力雄厚--试驾体验宝马BMW 535d 3.0D

柴力雄厚--试驾体验宝马BMW 535d 3.0D(4)

    随着535d前进，来到一段笔直平坦的道路，给了试车组大脚油门，一探535d加速实力的机会，将排文件切入运动模式，毫不迟疑油门到底，此时饱满的加速力道，让535d犹如脱缰野马般向前奔去，约莫10秒后，眼前时速表指针已来到140公里，虽然柴油引擎的特性，让接下来的加速力道稍有趋缓，而在路况受限下，让试车组也仅能将时速推进到160公里，但此时的535d仍显得游刃有余。

强劲的加速力道，让535d犹如脱缰野马般向前奔去

    强劲的加速力道，让535d犹如脱缰野马般向前奔去，虽然中后段加速稍弱有趋缓，但直至时速160公理仍显游刃有余。

    先前的窄弯，虽然535d都一一顺利攻克，但受限路况，还是让人有未完全施展之憾，而随着眼前的山道路幅逐渐开阔，过去在其它5系列上优异的操控表现，让试车组不由将速度提高，想一探拥有更大动力输出的535d，是否也能带来成正比的乐趣。

    以约莫80公里的速度进入弯角，此时后驱车转向过度的特性，加上方才阵雨过后略有湿滑的路面，让535d车尾稍有偏滑，但就在同时，DTC动态循迹控制系统介入运作，略修方向盘角度，535d立刻重回原本行车路线，过了弯点后加足油门，强大的加速力道，让535d迅速脱离弯道。

后轮驱动的设定让535d的车尾相当灵活

    后轮驱动的设定，也让535d的车尾相当灵活，而易于掌握的特性，也让人在安全的前提下，享受多一分的自主乐趣。

    几经尝试，即便以略高的速度进弯，535d的电子辅助系统，总能在车身动态逼近极限前介入运作，虽然这样的设定，可能不利追求舒适的顺畅动作，但是却能让驾驶在弯间将煞车时机向后延迟，以更高的速度进入弯角，尽管转向过度现象仍会发生，但易于掌握的特性，却够让人在安全的前提下，享受多一分的自主乐趣。

在山道间驰骋的535d

    驾着535d在山道间驰骋，对于油门角度与时机的拿捏，必须要来得更为细致，才能够在饱尝加速乐趣的同时，维持住车身动态的顺畅。

    整体来说，虽然535d拥有一大一小的双涡轮增压配置，但其加速力道的涌现，仍未如大排气量自然进气引擎线性，而即便在一般进行回转时大脚油门，惊人的扭力输出，仍会让535d脚下18吋的跑胎，传出阵阵尖锐的抗议声，因此，驾着535d在山道间驰骋，对于油门角度与时机的拿捏，必须要来得更为细致，才能够在饱尝加速乐趣的同时，维持住车身动态的顺畅。

535d，诠释柴油车新定义

    随着国人对柴油车的接受度日渐提升，即便是高级进口车品牌，也陆续有不少产品导入，但却未有一款像535d这般，展现如此强烈的性能气息。虽然在国外，越来越多车厂将柴油车开入赛道，但国内车商未多着墨下，消费者也较难有深刻体认。不过在实际接触了535d后，虽然在动力输出的细腻上，和大排气量自然进气车款仍有落差，但大脚油门下的加速力道，却足以让人回味再三，同时，经济部能源局平均每公升14.7公里的油耗表现，也符合了大众对柴油车节能的印象，535d的出现，或许能诠释出柴油车款的新定义。

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