柴力雄厚--试驾体验宝马BMW 535d 3.0D

柴力雄厚--试驾体验宝马BMW 535d 3.0D(3)

    身处535d驾驶座，十足操控导向的接口，彷佛催促着发动引擎，上路体验535d的能耐；压下启动按钮，3.0升双涡轮引擎霎时苏醒，怠速下，柴油引擎特有的运转声浪，被535d优异的车室隔音给阻绝在外，耳间传来悠扬乐音，这一刻，让人有置身直六汽油引擎5系列的错觉。

535d所配备的M款方向盘，无论真皮材质的触感或盘幅粗细，都让试车组爱不释手

丰富的配备，加上充裕的座舱空间，让全车乘员都能尽情享受旅途乐趣

    轻推科技感十足的线传六速手自排，将535d驶入市区繁忙车流，一开始，低转速即拥有强大扭力输出的特性，让试车组每每踩下右脚，便得立刻收起油门，影响了车身动态的顺畅，而这样的现象，在将排文件切入运动模式下更为明显，也使试车组体认到，走走停停的路况，让535d如同系上了锁链的猛兽，在无法尽情撒野下，安步随着车流前进，将是让车内乘员感到舒适的最佳选择。

    眼见前方道路有稍有净空，看准灯号一变，立刻毫不客气踩下右脚，剎那间，强劲的加速力道，将试车组紧紧固定在座椅上，不一会，便将原本凈空的路面吞噬，带着不甘愿的心情踩下煞车，虽然只有短短几秒，却足以让人感受全油门下，535d迷人的贴背快感。

    体认到市区并非535d挥洒的舞台，遂准备前往市郊，寄望能让535d好好撒野；上了快速道路，虽然略大的车流，还无法让535d完全施展，但透过油门的控制，将转速维持在1,500rpm至2,000rpm间，便能让535d轻松以100公里的时速巡航；此时，眼见前方山头飘来乌云，未免行程受到影响，试车组也跟着加快步伐。

535d搭载双涡轮增压柴油引擎，可输出286匹的最大马力，以及59.1公斤米的最大扭力

    在100公里的时速下，535d的车身动态显得相当平稳，顺势左打方向盘切入内线车道准备超车，整个动作敏捷而精准，而稍稍加大油门角度，虽然转速的爬升并不明显，但饱满的动力即刻涌现，适时提供了需要的加速力道，让整个超车动作显得一气呵成。

    来到熟悉的山道起点，眼见原先预定的试车路线上方密布乌云，试车组便当机立断，转往仅有蓝天的山头前进；原本，这段山道狭窄的路幅，让人不免对中型房车尺码的535d感到担心，所幸，535d采用的18吋跑胎与M款跑车化悬吊，在进入弯道时，并未出现明显侧顷，而后轮驱动的设定，也让535d的车尾相当灵活，手握转向精准的方向盘，让试车组得以用尽弯中的每吋路面，换取最顺畅的过弯路线。

行驶中的535d

    虽然山道狭窄的路幅，对535d造成些许考验，但M款跑车化悬吊，让进入弯道时，并未出现明显侧顷，而经转的转向，也让人得以用尽尽弯中的每吋路面。

    另外，虽然试车所经道路，因施工及大型车辆的频繁行驶而不甚平整，但535d除了在弯中能给人充足信心，但在压过坑洞瞬间，Q度十足的悬吊便将碎震吸收，并不会让车内成员感到不适，身处车内依旧可谈笑风生，在操控与舒适间，取得了让人满意的平衡。

虽然升降档动作轻松，但未配备方向盘换档机构，和535d的性能形象略有不符

    不过，在经过了几个弯角，虽然535d都能顺利通过考验，但M款方向盘略大的盘幅，却让递送方向盘的双手动作频繁，减损了操作上的顺畅度，也使先前对握感着迷的试车组，心中稍稍感到遗憾；另外，尽管535d所采用的线传六速手自排，仅需轻轻推拉排档，便能进行升降档动作，但未有方向盘换文件机构的配置，和535d所呈现的鲜明运动形象，却似乎有些无法相符。

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