Wonderful玩得疯 试驾奔驰Smart Fortwo

　　Smart于1998首度推出的一代Fortwo，以短小精干的造型随即引领一股小车旋风，到了2006年底Smart在德国司图加特发表二代Fortwo，再度成为全球媒体与消费大众的焦点！岛内年轻消费族群对于Smart Fortwo也十分捧场，引进岛内后更缔造出不错的销售成绩。

左为二代Fortwo，右为一代

　　在不到10年的时间里Smart Fortwo再度进化，全新车型不仅保留了前一代的优势，更将其优点加以延伸，虽然二代Fortwo全车系车型众多，但总代理台湾戴姆勒克赖斯勒考虑国内市场需求，现阶段除了引进Fortwo Pure以及Fortwo Passion 52kW两种车型外，更为性能车迷安排了搭载涡轮增压引擎的Fortwo Passion 62kW车型。

二代Fortwo车尾部

　　全新改款的Smart Fortwo车头的微笑造型水箱护罩令人印象深刻，此代也以一体式头灯组取代了旧款的葫芦造型头灯，这也让面容更加生动活泼。车体尺码部份，车身拉长了195mm并放宽了44mm，车高部份则是降低7mm，以2695×1559×1542mm的车体尺码架构出全新的体态，轴距部份则是由上一代的1812mm增加至1867mm，车身重心也压低许多。除此之外，更配置了前155/60R15、后175/55R15的加宽版轮胎，操控与安全方面自然随之提升。

车头的微笑造型水箱护罩令人印象深刻

　　车体部份同样融入Two tone车壳的设计概念，侧裙线条向后拉至B柱与车顶，并以科技银色加以涂装。后视镜则是较前代车型尖锐不少，并以加宽的横式设计手把取代了旧款直式造型。车尾部份将前代车款的三圆尾灯修改成双圆造型，与追加的引擎散热栅口一并整合于后叶子板上，后保杆也修饰地更为浑圆。平缓化的后车窗则以宽广的面积营造出良好的视野，并且在亮黑边框的妆点之下更能突显精巧特色。

二代Fortwo中控台实拍

　　内装部份，二代Fortwo的设计元素大致上承袭了旧款车的风格，Passion车型除了保留巨型时速表以及双眼仪表之外，亚麻纤维与胶质塑料交相搭配的内装铺陈也显得大方而新颖，并富有几许艺术气息。三幅式方向盘、电动调整后视镜、附有粉尘过滤器恒温空调系统则给予Fortwo全新的内在意涵，而直式滑杆空调接口在使用上也相当直觉而亲切。搭载涡轮增压引擎的Passion 62kW车型还另外在方向盘后方标配了换档拨片，便于搭配手动模式使用。以聚碳酸酯玻璃材质制造的车顶，强度具备了相当高的水平，且全景式天窗也让上方视野更为宽广且明亮。

内饰细节实拍

　　二代Fortwo在空间机能方面也有大幅突破，例如将仪表板扳直、中控台平整化，都使得车内空间变得宽敞许多，且膝部空间也游刃有余。值得一提的是，右前座位较驾驶座更可往后挪移约15公分，让乘客的舒适性向上提升。可上下启闭的尾门寔是沿续前代而来的设计，也增加了车主取放行李的便利性。至于行李厢最大承载容积，则是由前代车款的260公升一举增大至340公升。

上下启闭的尾门是沿续前代而来的设计

　　动力系统部份，全新Smart Fortwo搭载一具出自Mitsubishi排气量为999cc的直列三汽缸铝合金引擎，最大动力输出共有61马力/88N·m及71马力/91N·m两种设定，而配置涡轮增压的引擎则可发挥84马力/120N·m的最大动能输出。除了实力不弱之外，引擎运转也相当肃静，引擎盖上所加厚的隔音泡棉更发挥了最大功效。另外，此具三缸引擎在空污部份也完全符合欧洲四期排放标准，且每百公里平均油耗更耗费4.7～4.9公升燃油，节能性不在话下！

排气量为999cc的直列三汽缸铝合金引擎

　　二代Fortwo的变速系统则是由德国大厂Getrag新设计的五速自手排，虽然换档顿挫感仍然显著，但是与前代车型的六速自手排相较之下，倒也已是改善不少。这套变速系统还可透过排文件杆上的Softouch自动换文件按钮进行手排和自排模式的切换。而在全新引擎的变速箱的辅助下，二代Smart的极速亦可上探145km/h，足足比起上一代车款上涨了10km/h！

天窗实拍

　　但在实际试驾过程中，于高速公路上一旦速度超过120km/h时，车身还是不免出现晃动感，但由于此次试驾的是Fortwo Passion 62kW涡轮增压车型，在动力上较自然进气版强劲许多，不过在0～100km/h加速测试时切换至手动模式后，由于无法解除ESP的干涉，起步时只好一股作气全油门而出，转速爬升至红线区域时并不会自动升档，必须亲自进行换档，最终则以11秒整的成绩坐收。而在自动模式下，0～100km/h仍旧耗费11.01秒，达成距离为182.86m，与原厂所公布的10.9秒还算接近，就此般小车来说也已算是水平之上的表现！

　　操控方面，由于前后轮距分别加宽7mm、33mm，因此也降低了行驶时车体摇晃的幅度，加上前悬吊改为麦弗逊设定，与前代的双A臂相较之下拥有更优秀的路感回馈，因此让驾驭起来也更具乐趣且稳定，高速巡曳时的车身动态也更趋平稳，对于舒适度及驾驭感都不少提升。Smart还特别为新款Fortwo导入独特的Tridion车架，以超高力钢材质打造，在重点位置的强度可提升50％以上，能有效确保车身刚性与乘客安全。

行驶中的奔驰Smart Fortwo

　　尽管二代Fortwo的身形仍旧娇小，但安全性却不容置疑，拥有EuroNCAP撞击测试四颗星的优异成绩，还标配了双前座气囊、ESP电子操控系统及上坡起步辅助、ABS防死锁煞车、Break Assist紧急煞车辅助装置以及预缩式安全带附束紧力道限制器、紧急煞车辅助装置等安全配备。另外，为因应欧洲安全法规，车头位置也稍微提高，以保护用路人的生命安全。

　　总代理台湾戴姆勒克赖斯勒在引进二代Fortwo之后，目前共提供Pure与Passion两车款、三规格的设定，Fortwo Pure的建议售价订为68.8万元，Fortwo Passion为78.8万新台币，顶级的增压涡轮版Fortwo Passion则为82.8万元。至于外型颇为抢眼的Cabrio敞篷版与Brabus运动车型，则将视市场需求另外评估是否导入。