动力新提案--试驾沃尔沃 S80 D5 2.4D

动力新提案--试驾沃尔沃 S80 D5 2.4D(3)

　　就在体验过S80 D5后不久，试车组便接到总代理“Volvo S80 D5 媒体杯省油挑战赛”的邀约，依照总代理的规划，活动由内湖出发，经北二高行驶至台中龙井交流道下，前往位于别市的惠中路的中继站略事休息后，再依照原路线返回，但虽如此，总代理也未强制须照此路线行驶，仅规定总里程不得低于345km，保留了让参赛者发挥的空间。

为Volvo S80 D5 媒体杯省油挑战赛”准备

　　为了能够真实体验S80 D5的油耗表现，试车组决定不以极端的驾驶状态探究S80 D5的最佳油耗，而将以较接近一般使用状况的驾驶模式参与活动，毕竟对一款200万级距的高价进口车买家来说，谁能忍受在炎炎夏日以关闭冷气，并紧闭车窗的环境，来进行旅程？

油箱加满后，试车组便和S80 D5共同展开省油挑战

　　在内湖民权东路加油站将S80 D5油箱加满后，试车组顺利由环东大道接上北二高，而接近正午的时间，也让高速公路上的车流十分顺畅，因此试车组也得以将S80 D5的发动机转速维持于1500rpm至2000rpm间，车速约莫100公里上下，并尽量不重踩油门进行超车动作；而在前往目标地的路途中，试车组也有机会体验S80 D5长途行驶的舒适性。

　　在炎炎夏日，虽然已开启冷气，但在必须考虑油耗表现的驾驶模式下，也不禁让试车组感到些许浮躁，而此时开启S80 D5的座椅出风按钮，贴心的功能，让人立刻浑身舒畅，也不由赞叹原厂在设计时的巧思；另一方面，在经过了一个多小时的行驶后，也让试车组发现S80 D5的座椅设计，在腰部位置较欠缺支撑，以致于在久坐之后，让人感到些许不适。

S80 D5的座椅出风功备感贴心，比较可惜的是座椅设计在腰部位置较欠缺支撑

　　另外，试车组所驾驶之S80 D5亦选配了BLIS驾驶视觉盲点信息系统，而在高速公路上长途驾驶进行车道变换时，也让试车组能体验其实际作用；几经观察，当右方车道的车辆，来到接近车尾约半个车身的距离时，右后视镜内的橘红色警示灯便开始闪烁，虽然因为设定稍嫌敏感，且仅有闪烁未有声音警示的设计，驾驶也较易将其忽略，但多一分的提醒，对于提高行车安全仍有相当帮助。

该车选配了BLIS驾驶视觉盲点信息系统，让高速行驶更为安全

　　而在抵达中转并稍事休息后，当试车组准备启程返回时已接近下午三点，未免在行程中遇上下班车流而耽误了时间，因此试车组也稍微加快了脚步；在回程中，试车组多半时间使用定速巡航系统，将车速维持于110公里的最高速限，并偶有让发动机转速超过2000rpm进行超车动作，而在近两小时的高速公路行驶后，试车组也顺利返回内湖民权东路加油站的终点。

最终成绩：以22.66公升燃油跑完373.3Km，平均油耗16.47 Km/L

　　最终结算成绩，试车组所驾驶的S80 D5，以22.66公升燃油跑完373.3Km，平均油耗16.47 Km/L，根据总代理所公布的总成绩，13家参与活动的媒体平均油耗是18.94 Km/L，而平均油耗最优异的一组是25.30 Km/L，最差的则为14.19 Km/L，虽然影响油耗成绩的变量众多，但近一步询问后，全程关闭冷气的组别，几乎都有平均油耗20 Km/L以上的成绩，在亲自体验下，S80 D5的燃油经济性，确实让人印象深刻。

　　在几近相同的售价与配备条件之下，搭载柴油发动机的S80 D5，是否具备足以挑战2.5T旗舰款实力？当然，在汽油和柴油发动机不同的特性下，想必是各有所好，但在两次的相处后，S80 D5也确实展现其独到之处；若想要获得速度快感，S80 D5强劲的动力输出让人难忘，而在收敛起右脚后，亦能有亮眼的油耗成绩，两样操之在己的乐趣，将是S80 D5进军高级柴油车市场的最大利器。

第1页：动力新提案--试驾沃尔沃 S80 D5 2.4D第2页：动力新提案--试驾沃尔沃 S80 D5 2.4D
第3页：动力新提案--试驾沃尔沃 S80 D5 2.4D