一堂和气--宝马750Li全方位试驾解读(2)

    试驶大型豪华轿车总是一件矛盾的事情，从容驾驶那只是说说，150万不是个小数，放松心情是不能的，除非你兜里揣上1500万。在车阵中其它人都离你远远的，这导致了另外一个问题，并线与超车都轻松了，很不适应。

宝马750Li外观

    提车时，恰逢天公不作美，雨一直下。走到高速公路，虽然窗外雨点有如子弹般射到玻璃上，但750 Li亦显出大师级的从容自如，刻意把车速维持在100km/h左右，发觉车厢的宁静度确实很高，将外界一切声音，包括最恼人的路噪和风雨声统统隔绝，令乘客可以好好享受舒适安稳的旅程，彰显出传统宝马豪华大车的优越风格。

宝马750Li一骑绝尘

    全新BMW 7系列全数搭载具备BMW最新科技Valvetronic汽门扬程可变系统与Bi-VANOS双可变汽门正时控制系统的先进发动机。750Li采用最新铝合金V型8汽缸4.8升，可输出高达367匹的发动机，在搭配上全球首具Steptronic六速手自排变速系统之后，展现源源不绝的雄浑力道，0到100公里/小时的加速可在6秒内完成，性能卓越均为同级产品之冠！

宝马750Li尾部

    变速杆是与操作转向灯拨杆类似，只需选择前进或后退，按下顶部的按钮就是P挡，用指尖就能轻松操作，轻巧、方便，这样就剥夺了右手开车时仅有的几个幅度比较大的健身动作。即使是不同变速形式的切换，也都可以在方向盘上完成，甚至手动模式下的换挡动作也都由方向盘上4个换挡按钮来轻松实现，如此简便，使得变速器究竟有几个挡位已经不重要了，太过轻松的换挡动作和平顺的换挡过程使你根本不会再去留意这些细节了。

    新7系的驻车制动不在中央扶手附近，也不在制动踏板的左边，而是位于左侧出风口下方的一个小小按钮，操作同样轻巧方便。

宝马750Li外观

    750li比标准轴距加长了140 mm，而且带有空气弹簧的后悬架成为标配。借助一个自动充放气装置，不论坐几个人，装多少行李，它都能保持恒定的车身高度，且空气弹簧的弹力不随悬架行程变化，减振效果也就更好。

    我们试驾的750Li前后桥上都装备了主动式稳定杆，抑制转弯时的侧倾，在场地内进行“8”字测试时，明显感到车身特别听话，没有受到重达2吨多的车身的影响，转向异常灵敏且准确，无论是用它的“舒适”还是“运动”模式，车身都几乎没有任何摇摆，18英寸的轮胎总能够保持着极佳的抓地表现。“舒适”与“运动”驾驶模式是通过iDrive 菜单来选择的，这也是新7系的一大改进之处。

宝马750Li外观

宝马750Li外观    

    近年中国经济飞速发展，宝马7系的用户大批增长，而宝马动感活泼的风格，正好映衬了中国富豪略显沉重的表情。

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