对于未来汽车市场走向的评估，恐怕没有任何一个国际的大企业集团忽略过。除了不断推出新技术并向市场推荐更好的新产品之外，对于替代能源的研究方案都是大家不断努力的重点。而用液态氢替代石油能够将污染几乎降低到“0”，甚至可称得上是汽车在环保性能方面的终极解决方案。

宝马选择了在V12 6.0 L发动机上率先采用该系统

　　要想从外观方面区分氢动力7系和量产型还是比较容易的。由于新发动机的高度要比老款“W12”产品高出了不少，氢动力7系的发动机舱盖要向上拱起了一些。此外由于是采用了汽油和液氢两种燃料，该车拥有了两个燃料加注口，这一点似乎表现得更加明显一些。

行李厢里的储气罐挤压了储物空间

　　眼前的轿车装备了一个可以容纳8 kg液态氢的存储罐，布置在后排座椅的后方。为了容纳下这个庞然大物，该车的行李厢被缩小到了225 L，后排的中央扶手也设计成了固定式的，因此车内的最大载客量也只有4人了。在存储罐中，氢气以零下250?C的液态存在，这对于车辆的密封和安全保障技术提出了非常高的要求。不使用矿物质燃料的氢动力7系大量减少了污染物的排放，特别是CO2。而在使用氢燃料的模式下，眼前这个庞然大物所排放出来的只剩下水蒸气了。

车顶的安全阀为了防止车内压力过大

氢动力7系的内饰同量产车型相比没有变化

　　该车所装备的这款宝马6.0 L V12发动机拥有191 kW的最大功率和390 N?m的最大扭矩，能够使这辆7系轿车仅用 9.5 s完成0?100 km/h的提速。轻轻拨动方向盘后方的换挡杆，该车就可以轻松起步了，而这个时候系统默认的是液氢动力。轻便、稳健，这时该车保持了7系轿车的豪华感，整个操作过程也和传统车型没有任何差别。

    尝试大力踩下油门踏板，液氢燃料同样可以瞬间“激怒”这辆宝马轿车，加速相当灵敏，超车的动作一气呵成，没有一点拖沓的感觉。如何在氢动力和汽油动力之间切换呢？您只需轻轻按动方向盘上的一个按键就可以轻松实现，在切换的前后车辆的行驶状态不会收到任何影响。不过在连续切换几次之后，我们还是体会到了一些细微的不同，使用汽油动力时油门、制动，以及转向等方面的力度都要比使用氢动力时要偏沉一些。

车门上设计了车内氢气泄露的传感器

　　氢能7系轿车在燃料充足的情况下，使用氢动力可以行驶200 km，而使用汽油动力则可以行驶500 km，这样的做法解决了目前市场上加氢站不足的问题，但也是新技术刚刚面世时必须做的妥协。为了让驾驶者更好的适应氢能7系，宝马的设计师在仪表盘上专门设计了燃料显示屏，在使用氢能动力的时候会显示硕大的“H2”字样，此外还分别设计了液氢和汽油余量显示，非常直观、方便。