深度测试德系热点 一汽大众迈腾七日谈(2)

　　操控性能向来是德系轿车的保留项目，出色的底盘性能带来非凡的操控乐趣，一向是大家选择宝马、大众等品牌的重要因素。迈腾作为大众全新B级车平台在中国投产的第一款产品，在底盘性能方面究竟怎样？“18 m绕桩”测试当然是必不可少的： 

　　点评：我们此次测试在一块干燥的水泥铺装场地上进行，在整个三轮的测试中，迈腾的表现始终都是非常轻松的，足见其悬架、转向系统的实力。如果说“40 km/h”、“50 km/h”的车速通过桩桶时的感觉没有超出编辑们先期的想象，那么“60 km/h”绕桩结束之后，很多朋友都在为迈腾轻盈、扎实的表现大呼过瘾。而在接下来更高的速度的测试中，我们也有机会体会了该车的极限绕桩速度，接近70 km/h的成绩在目前同级别的产品当中应该是出类拔萃的。

测试中的迈腾

测试中的迈腾

　　点评：尽管是一辆以商务为主的中高级轿车，提速性能似乎并不是特别重要。但是在实际驾驶过迈腾之后，您会对1.8TSI发动机和6挡手自一体变速的性能感到惊奇。此次，测量该车的加速性能，我们同样采用的是采集往返5组数据的方式得出。由于我们的测试条件与厂家公布数据的测试条件有所出入，结果也有所不同。虽然“10.2 s”的提速成绩称不上上乘，而且在起步之后的一段时间里油门响应略显迟钝，但在涡轮增压起作用之后您会找到相当明显的推背感。涡轮增压起作用的时机实际上也是很早的，2 000—2 500 r/min之间表现得就非常明显了。

GPS测量仪

　　点评：作为传统的必测项目，迈腾的制动性能同样也给我们留下了深刻印象。经过全部5组测试之后，该车的100—0 km/h的制动距离仅为39.7 m，在我们所有测试过的车辆中绝对是上乘之作了。

　　经过前几天的集中测试，该车在测试场地里和北京城区的表现都非常不错，那么这款商务坐驾在时常遇到的城市间长途行驶的表现又会是怎样呢？我们同样也安排一次模拟的测试之行，行驶路线也比较简单就是从北京驾车驶向天津，然后折返。目的是要考量车辆在高速行驶过程中的稳定性、经济性和舒适性。从北京上高速公路开始，到达天津之后折返，总共全程都是京津塘高速，路况非常好，迈腾始终向我们展示着自己平稳、扎实的一面。 

　　点评：经过一天的测试，迈腾非常出色的完成了任务，油耗、噪声、操控感受等方面都能够胜任商务用车的定位。除了上述几个方面之外，整个试驾过程中迈腾的空调系统帮我们抵御了北方干燥的苦晒，而出众的音响系统也打消了长途驾驶的无聊和困倦。

迈腾内饰

　　迈腾上市之后总共投放了7款不同的车型，价格覆盖了19.28万?24.98万元。那么，在这些车型当中究竟如何选择呢？我们将最后一天的任务定在市场分析、讨论方面。在所有的7款产品中，仅有一款2.0 L车型可以选购，而且只有手动挡，看来厂家并没有将这款车型当作销售的重点。

    据了解，目前在经销商处还很难买到2.0 L的产品。而售价比它稍贵的1.8T标准型手动挡，装备上与之的差别并不大，性价比只能算是一般。如果您在预算方面比较拮据，又对迈腾这个品牌非常感兴趣，可以考虑购买。不过还要到经销商那里事先询问好是否有现车。

迈腾内饰

　　其余的5款车型，先抛开售价24.98万元的迈腾1.8T豪华手自一体，有自动挡、手动挡可以选择，装备水平也分为技术型和舒适型两个。装备方面的具体情况如下:

　　技术型的车型已经装备了外后视镜电动加热、自动雨刷、多功能天窗、侧气囊、ESP、多功能行车电脑、双区自动空调、6碟CD等高级装备，已经基本能够满足大家日常的使用。不足之处在于，该级别车型没有电动调节的前排座椅。并且手动挡车型没有电子驻车和前后停车雷达等。

    相比之下，更高级别的舒适型所增加的装备可以概括为：分级可调电加热座椅、电动前排座椅、真皮方向盘、电动折叠外后视镜等豪华装备。这样看来，选购一辆1.8T的技术型车型已经可以满足大多数人的日常使用了。如果您还有舒适性、便利性方面的更高要求，也可以考虑舒适型产品，不过要为此多花费1万—1.1万元。

自动手刹

　　如果您在购买迈腾的预算方面更加充裕，厂家还提供了1.8T豪华手自一体可以选择，售价也达到了24.98万元。不过多花费的这2万元左右的银子，您还是能够得到不少更高级别的享受。侧安全气帘、胎压自我检测系统可以提供更加周到的被动安全保障，多功能方向盘、桃木换挡手柄等可以为您提供更加尊贵的车内空间享受。

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