在豪华丛林中试比高－－试驾日产风雅

　　●想在日本豪华车中找到能兼顾驾驶乐趣和后座买家要求的轿车不多，但Nissan即将进口到中国的最新豪华轿车“风雅”(FUGA)在这两方面下足了功夫，将两个极不容易协调的要求均衡地融合在一辆车上,难怪在日本一年之内就销售三万四千多辆，被日产设计人员称之为Nissan最完美的轿车。今年四月上海车展上，风雅将会亮相，紧接着就会在Nissan各地展厅中出现。风雅无疑是今年最值得期待的豪华车之一，我们得益媒体之便，从日本Nissan枥木汽车试验场开始，先期体验了这款进口车中的豪华新锐

　　- 挑战豪华轿车的霸主奔驰、宝马绝非一日之功，Nissan在中国，风雅仅仅是开始

图为日产风雅外观

图为日产风雅外观

中国版VIP型有不同以往的皮革色，紫檀木装饰不俗，像高档现代家具

　　日本轿车品牌众多，但能跻身豪华车阵营并成系列的只有Infiniti、Lexus和Acura，而且全在美国市场。Infiniti国内近年鲜有所见，Infiniti也称之为“无限”，顶级型号Q45有一定知名度。虽然人们公认Nissan的技术好，但“无限”从没有达到竞争对手Lexus那样的影响力，是不是就像人们所挂口头的“日产的技术，丰田的销售”呢？其实，Nissan品牌的“风度”曾蝉联进口车销售第一，多年质量稳定和扎实的技术赢得了良好的口碑。像风雅这样的以5000辆为目标，大张旗鼓地进军中国市场，表明中国在日产的海外出口市场重要性的提高，也说明他们对其充满了信心。

　　负责将最新日产车引入中国过程中发挥举足轻重作用的日产汽车(中国)公司总裁萱岛这样解释日产在中国的进口车策略: 提供只有进口车才有的高质量(市场调查显示中国消费者通常认为进口原装的比本地产的好); 对应中国顾客多样化的需求; 对提升日产车品牌形象有贡献; 而且中国是个有高附加值的市场。

　　正像所有合资公司的外方一样，品牌中的高端产品几乎无一例外都是进口，可以理解为规模成本和质量保证的原因。目前，Nissan进口的CIMA、奇骏、途乐与风雅同中国本土生产的天籁、蓝鸟、阳光和帕拉丁形成全系列梯队，加上今年下一步进口的MPV和本地将生产的紧凑小型车，Nissan品牌将在中国市场各层次都有一份。

　　当然也奇怪风雅在北美用的是豪华品牌Infiniti，在中国则用一个大小车全覆盖的Nissan品牌，似乎只能用Nissan的市场战略和两个品牌之间复杂的商务关系来解释。在我们试车期间，风雅刚刚以Infiniti M在美国发布。FUGA的名称来自意大利的音乐术语”Fugue”或”Fuga”，指的是一种多韵律音乐，中文名“风雅”与“风度”一脉相承，Nissan车取的中文名大多贴近自然，优雅亲切，不像有的品牌中文名那么咄咄逼人。

中国版的速度指针标高为230km/h   中控台7寸液晶显示导航地图和车况信息   VIP型有后座独享的DVD影音系统

　　- 外形动静相宜，同级别车中超群的0.27超低风阻系数

　　2月底的东京郊区枥木日产汽车试验场空气清新透彻，虽然有些凉意，但大量草木仍保留着繁盛时的绿色痕迹，几辆风雅轿车安静地等待着中国媒体最新一轮的试驾。灰色和黑色是这个尺寸和级别豪华轿车的基本色调，车身上比例恰当地镶嵌的镀铬装饰不事张扬，又透露出设计师的巧妙，豪华而不落俗套，精致而又大方，工艺精湛之处让你无论看、摸和听都能让你说“这是个不错的东西”。

　　风雅的散热栅有着现在Nissan轿车统一的造型特征。在简洁平滑的车身曲面上，前后组合灯的短促直线有意切割流畅的表面，代表着一派时尚的造型风格。明眼人可以从前大灯组形状隐隐地发现有着奔驰S级、保时捷911或另一类三角大灯元素，是个变异的混合物，外形设计多数是在这种借鉴和似是而非的变化中形成自己的风格。风雅的体态比较适中，既不像近年有些车为了追求内部空间，而使外形像气吹起来一样过于肥厚，也不类早年的车那么骨感，外形有动感，但不像纯粹跑车那样有侵略性，沉稳不飘逸，总的取向较为中性，看不到任何为追求低风阻而采纳的怪异设计。

　　- 内饰营造的优雅气氛与高科技装备相得益彰

　　更值得Nissan设计师自豪的是风雅的内部。该车开发时的目标是开发一辆世界车，能适应于不同地区的顾客，要像德国车那样，但要有东方的味道，柔和些。的确，豪华车的领导者奔驰、宝马从来不会为单一地区而设计车型，他们的标准是放至四海而皆准的。风雅要追求空间大、实用; 最首要的追求还是驾驶乐趣。

　　风雅的开发共用了25个月，同级市场的目标车型是奔驰E、BMW 5，外加Lexus，在各地的对手不外乎上述几位。与竞争对手相比，风雅室内长度达1880mm，使其更显宽敞，因此得到更大的前后排头部空间和更大的腿部空间。即使天窗占据了几十毫米，风雅也具有充足的头顶空间。在4.9米长的车身上，风雅拥有2.9米长的轴距，为超越同级的优异乘坐空间创造了条件。

　　出口中国车型所采用的主要色调是棕黄色皮座椅，这种色调较少被车辆采用，色彩比北方老黄牛略浅，构成风雅车内部的主色调。仪表板、中控台和门内饰用的是亚光紫檀木装饰，即使高分子材料，也没有那种塑胶的感觉。仪表板、换档杆和中控台上的镀铬嵌饰都给车内带来很强的感观质量。再加上精致的做工与精确的装配技术，使所有组件的缝隙缩到最小，对其评价高低只有风格的喜好，对工艺几乎很难挑剔，这也是日本豪华车品质之所在。

　　我更欣赏的是仪表板的波浪形造形，似乎让整个室内有了活力和动感。在波浪型中央控制台上是高科技的多功能旋钮，类似BMW的iDrive，硕大的液晶屏在最上端，下面则是传统的隋圆形时钟。有了这些材质、造型工艺、高技术装备，豪华气氛自然天成。

　　前后座的享受均衡是风雅特别的追求。风雅4个独立式的座椅，不但前座拥有多项电动调整功能，后座椅更可独立调节椅背角度，类似后座买家等级座驾的配置，还有后座专属空调出风口设置，相信将成为这一级别的领先者。

方向盘上集成了巡航、音响等功能键               发动机启动按钮      

　　前面说过风雅首先强调的是驾驶乐趣，当然以驾驶者为重点提供了许多个性化设计，拥有超越以往同级车的配置，在风雅车上具备前所未有的仪表座联动调整功能，无论什么身材的人除可以籍电动方式获得最佳坐姿外，更可以籍由方向盘联动仪表座的设计，获得最佳视野与信息读取角度。

　　再完美的轿车也要通过驾驶才能得全方位的体验，枥木试车场的6000多米长的高速车道和不同路面多变的商品评价路为我们提供了极好的机会。

　　高性能的动力表现与整体的稳定性

　　即然驾驶乐趣是风雅的首要追求，那么高性能就是风雅的价值核心，而这个核心的关键就是风雅搭载的VQ35发动机。VQ35最大功率206kW(280PS)/6200rpm，最大扭矩为363Nm/4800rpm，并以前中置后驱动为诉求，追求高度动力稳定兼顾驾驶操控性和乘员的乘坐感，让每一个座位上的人都能感受豪华轿车个性化舒适感。后轮驱动是奔驰、宝马一直坚持的驱动方式，以至于现在是豪华轿车的基本要素之一。风雅的前置发动机、后轮驱动以及多项轻量化设计(铝制部件)，使整车前后轴完全实现了52∶48完美的车辆重量分配，甚至在时速80公里以上实现了底盘零升力。

　　履获殊荣的VQ35发动机匹配5速手自排变速器，从演示板上看到与Acura RL、BMW 530i和Audi A6 3.2车型相比，风雅(Infiniti M35)0～60英里加速只有6.3秒，是最快的，当然真正的性能还要从亲身体验开始。

　　风雅的驾驶环境紧凑而不局促，每一部分操作按键柔和清晰，按钮启动后，每个仪表灯光都是日环蚀式的设计，醒目别致。各个功能键的透射光也是黄色，这时的发动机非常安静。当进入高速环道时，随着油门的加深，转速表几乎指向7000转，速度指针也停留在仪表尽头的180km/h。听不到发动机嘶鸣，只是高转速的均匀声浪激荡着驾驶者的神经。急加速的动力感不像跑车的声音感受那么直接，更多地是通过推背和掠过的树木让我感知速度的变化，这时的车辆仍然很稳定，方向盘没有游隙，还是能得到很轻但清晰的路面信息。

　　悬架在精糙路面时，对噪音和振动过滤得非常干净。路感没有典型的欧洲车那么强，显然是为了平衡后座的舒适。方向盘转向力较为中性。

　　手自一体变速器配备新开发的自适应式换档控制装置，当车辆在转弯和上下坡时，能自动选择最佳档位，驾驶舒适性和安全性进一步得到改善。当使用手动模式时，档位在这个过程中不会变化，给驾驶者以自己控制的机会。在D档时，整个加速过程档位变化没有过多模拟手动档，变化相当平滑。高速过弯时，风雅虽然是后轮驱动，但弯道表现仍相当中规中矩，悬架的硬度调校恰当地控制车身的侧倾，兼顾了舒适性而又满足驾驶乐趣的追求。

　　在风雅的动态表现中，显示该车在尽力维持驾车人乐趣和乘坐人舒适之间的平衡，每一方面都不那么极端，但其综合品质是上乘的，要知在两者之间很难协调。

　　先进和创新的设备

驾驶区域设计便利周到,前扶手可单独滑动    风雅特别侧重后座空间，VIP版后座可电动调整

VQ35的发动机多次被业界评为最佳     后座内有独立的DVD+CD及空调控制系统

　　Nissan风雅在中国市场共有3个版本: 豪华版; 豪华导航型; VIP版。风雅带有自适应巡航控制系统，该系统可以设定的运作范围40～140km/h。当前面有车时，车上的毫米波雷达会自动和前面的车辆保持一定距离，即使前车换了位置，雷达也会继续监测更前面的车。

　　风雅车型标准安全装备包括前排座椅主动头枕; 前排双安全气囊和SRS侧气囊系统，及SRS窗帘式安全气囊; 车辆动态控制系统VDC(相当于ESP)是标准装备。该车型也对车身吸振能力作了改进，以减小发生事故时对行人的头部和腿部的伤害。

　　通过智能钥匙ID识别驾驶员自动调整到存储的个人驾驶位置。此外，风雅装备6碟换碟机和BOSE专门为风雅设计的8扬声器环绕音响系统。后座顶部的DVD+CD系统是风雅VIP版的配置之一。

　　凭借风雅优异的道路表现，众多的先进的和便利装备，风雅如果受到中国市场追捧不是不可能，只是市场豪华车的价格总不稳定，风雅的定价将是关键，首批300辆风雅将在6月发售。

胡岩/文 老林/摄影