高调张扬 凯迪拉克CTS北五环试驾体会

高调张扬 凯迪拉克CTS北五环试驾体会(2)

　　由于达世行凯迪拉克北苑4S店位于北五环边上，所以他们就有着一套自己设计的路线：从店里出来，先走北五环辅路，体验一下在车流中游走的感觉；然后到仰山桥下面掉头回去继续走五环，这个时候经过一个立交桥后进入北五环主路，体验加速和并线超车的过程，来感受CTS的操控；而到了北苑北路有出头，我们盘桥进入北苑北路，这里是一个半封闭的直道，可以体验直线加速，然后返回4S店。可以说，这条线路还是比较全面的可以体验CTS性能的，具备了城市路况、高速路和加速路。

行走路线

　　启动，虽然2.8L的车型没有使用“北极星”系列发动机，但我们仍然可以感受到一丝兴奋——发动机的声音会随着我们深踩油门而变得激进，源源不断的动力很快就能传递到四个轮子中去。

　　由于第一次驾驶CTS，在路边准备进入行驶路线，笔者给油的动作稍微深了一些，CTS马上蹿了出去，为了避让后面的来车，笔者马上往回打方向，CTS马上给与积极的反应，感觉这不像是一辆4.8米多的大家伙，在随后的五环辅路的拥堵路段，凭借CTS的怠速，我们马上就可以追上前车，而不用给油，在踩刹车的期间，我们还是能感觉到CTS的刹车偏软，而且行程也比较长，但好在制动力很强，完全不需要担心刹不住车。

我们开的就是这辆CTS

　　终于抵达了五环主路，但当时正值下午，众多车辆也都在有秩序的匀速行驶着，作为锋芒的达标，CTS自然不能忍受在城市高速主路上时速低于50公里的状况，于是我们开始了并线超车，当然，我们作为守法的驾驶者，不会做出过激的驾驶行为，看到前方有超车的条件了，马上深踩油门打方向，在平坦的道路上，无需把油门踩到底，从50KM/H到80KM/H也不需要几秒的时间，马上超过前车后，往回并线并刹车，这时的CTS反应灵活，表现不俗，也都获得了车上的几个乘客的称赞。

CTS的LOGO就是品质的象征

　　出了北五环路，我们来到了北苑北路上，因为我们需要盘一个立交桥横跨五环路，所以我们看到了大概有500米的直线封闭且暂时没车的路段，而且还是下坡。那就加速吧——从40KM/H到140KM/H，在深踩油门的2.8L CTS身上只用了大概6秒的时间，而CTS的五速自动变速箱给了三次换挡的工作，期间并没有感到有什么换挡的顿挫感，只看到仪表盘的指针在迅速移动、只觉得G值异常的高，而且加速的势头也没有丝毫要减退的意思。除了加速带来的爽快感觉，那台咆哮的2.8L发动机也是值得一提的，虽然CTS车内隔音还不错，但急加速时，发动机仓里传来的声音还是比较明显的，当然我们认为伴随着发动机的声音驾驶，也是开运动型轿车乐趣之一吧。

　　为了防止意外，到了140KM/H后，笔者马上踩刹车进行制动，稳定和扎实是我们的第一感受，而最终CTS也没让大家失望。在快速的在一个双车道进行掉头后，也让我们感到CTS优异的通过性和较小的转弯半径。

凯迪拉克汽车都绝非等闲之辈

　　至于大家常说的后驱车的一些诸如大油门起步后轮打转、高速过弯转向问题等等，在正常或是非激烈驾驶下是不易出现的。当然了，通用著名的高强度Sigma后轮驱动底盘也是CTS稳定驾驶最有力的保证。

　　2.8L的CTS已经能够让很多人兴奋了，那装备了北极星发动机的3.6L的CTS又能怎样？那有机会让我们再去尝试一下吧。

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