高调张扬 凯迪拉克CTS北五环试驾体会

高调张扬 凯迪拉克CTS北五环试驾体会(1)

　　近日笔者有机会试驾了一下凯迪拉克的主力车型CTS，虽然CTS已经不属于稀有车了，但在路上似乎碰到CTS的机会也不是很多，主要还是凯迪拉克曲高和寡的定位和价格的确让很多人望而却步。这辆具备传奇色彩的高性能运动型轿车在我们眼里到底能达到什么样的地位呢？还请大家继续往下看。

凯迪拉克CTS

　　据凯迪拉克介绍，CTS是其新世代车型的首发作，早在2002年就开始量产。前几年CTS在上海通用小批量的组装了一批，但后来由于种种原因便停产转为进口了，而现在上海通用则是在生产比CTS高一级别的SLS赛威，这就属于后话了。

凯迪拉克CTS的前脸

　　之所以称CTS为运动型轿车，那是因为CTS采用了前置后驱的设计，3.6L的车型还采用了通用引以为豪的“北极星”系列高性能发动机，加上锋芒个性的车身设计，让挂着豪华车品牌的CTS成为了一辆彻头彻尾的运动型车。

凯迪拉克CTS

　　车辆支持：达世行凯迪拉克北苑4S店

　　下面还是来说说我们眼里的CTS吧。我们本次试驾的是CTS 2.8L豪华型。

绝对张扬的大灯

　　外观就不用我们多说了，CTS的外形是想低调都不可能，而且车长接近五米，在芸芸众车中也算个是个大家伙了。至于说CTS外形到底是属于好看还是丑，我们觉得太见仁见智，如果你喜欢美国车的风格，那CTS绝对会让你一见倾心，而不爱张扬的车主也一定不会去买CTS的。

这内饰想唬人挺难

　　坐进CTS的驾驶座，电动座椅不必调节到最后，身高在一米九以上的笔者就觉得很舒服了，因为CTS的座椅包裹性非常好，而前排空间也够大，只要稍微将方向盘的角度往上调节一下，一个不输入大型轿车的驾驶座空间就出来了，这点笔者很满意。而CTS的驾驶座椅可设定两套驾驶者个性化参数，方便多人使用。

前排空间是亮点

　　综观CTS的内饰风格，笔者想到了别克的系列轿车，美式的那种不计小结的风格展露的无意——车内做工只能用一般来形容，车内塑料感比较强，特别是在中控台的区域，而多处防桃木的装饰实在令我们有点不能忍，要知道2.8L豪华型的CTS的售价也在40万左右了，而且是豪华车品牌凯迪拉克旗下的主力车，出现这样的东西实在有些说不过去。如果非要笔者给个结论，那CTS的内饰应该和别克君威是一个档次的，最起码看着还不如别克君越的。当然了，对于追求性能的运动型轿车来说，去跟内饰过不去就没意思了。马上来看驾驶感受，请大家往下翻页。

第1页：对凯迪拉克的第一印象第2页：CTS道路表现
第3页：价格、推荐经销商及参数