小小的冒险 试驾马6 Mazda speed 2.3

小小的冒险 试驾马6 Mazda speed 2.3(5)

    有了充沛的动力，让Mazda6原本优异的体质，能够更进一步发挥，Mazda6 Mazdaspeed和2.3升四门车款同样采用前双A臂式、后ETML多连杆的悬吊系统，比起舒适取向的2.0升车型，在设定上更为硬朗，虽然因此在遭遇路面坑洞时，传进车内的颠簸感显得较为明显，但是更为直接的路感，却在过弯时也提高了驾驶者的信心，只需控制好车速与转向角度，Mazda6 Mazdaspeed便能随心所欲的征服每个弯道，原厂为了增加五门车体的刚性，在尾门部分特别做了加强，使得车身后方配重增加，弯中轻带煞车，Mazda6 Mazdaspeed车尾滑移比起四门车型更为明显，但只要熟悉这样的特性，驾驶人就能够在充满自信的情况下，做出一次次漂亮的过弯动作，在旅途中进行一次次小小的冒险。

    时下许多强调操控性能的车款，身上都搭载了不少的电子系统，相形之下，仅有TCS循迹控制系统与ABS、EBD的Mazda6 Mazdaspeed，就显得单纯许多，而少了多余的束缚，让驾驶Mazda6 Mazdaspeed，能够享受重心转移所带来的原始驾驶乐趣，而在遭遇湿滑路面时，TCS也能适时发挥作用，降低了可能发生的失控机率；而在ABS、EBD双双加持之下，Mazda6 Mazdaspeed在紧急煞车时带给驾驶人更强大的信心，试车途中即便遭遇突然从路旁窜出的小狗，也能够安然化险为夷。

    除了最初引进国内的四门房车版本之外，Mazda6在国外尚有旅行车和此次引进的斜背两种版本，在国内用车环境日渐走向多元化后，总代理选择此刻引进五门斜背设定的Mazda6 Mazdaspeed来扩充市场版图，比起产品定位差异较大的旅行车款，风险或许小了许多，但Mazda6 Mazdaspeed虽然拥有讨喜的造型、更具乐趣的操控表现，以及使用便利的空间机能，不过在和四门房车差异甚小的情况下，即便试车组驾着这部才刚发表的新车在台北整日，所吸引的目光也相当有限，在Mazda6导入国内多年之后，限量引进的Mazda6 Mazdaspeed能在市场上造成多大的回响，值得后续更近一步的观察。

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