为竞技而生 试驾保时捷911(996)GT3

为竞技而生 试驾保时捷911(996)GT3(2)

　　Porsche 911 GT3的引擎以标准版996的3.6升六缸水平对卧引擎为基础，除了就供油程序进行重新调校外，更修改了原有的冷却水道，让分开的水道分别独立冷却左右各三个汽缸，让冷却效能更强；另外搭载了所谓的干式离合器，让911 GT3的换文件速度与行程更短更精准！眼见GT3，浑身的红白血球同时不自主地沸腾雀跃，虽不若看见Enzo、Gallardo之辈的震撼，但因为它纯粹的赛道体质，的的确确激发了身体内的速度因子蠢蠢欲动！眼前这辆抢眼的GT3，在车主精心改装下性能又更跃进一步，令人望而生畏，倘若没有两把刀子，肯定无法驾驭这辆剽悍猛兽。

　　坐入驾驶座，手握着盾徽反皮方向盘，直觉自己哪里不对劲，发现似乎应当穿上赛车服跟安全帽，才能匹配这样的座舱气息！转动电门启动引擎，身后呼地传来一阵狂乱的震颤与音压，Group M碳纤维集气箱强悍的集气声响，彷若置身在Nurburgring赛道的起点，蓄势待发；回到现实，低吼的引擎怠速催促着试车组出发，有点感受到所谓车比人凶的窘境！沿着市区道路行进，发现离合器不若想象中的沉重，在开开停停之间倒也不会有疲累。驶入环快，稀少的车潮让提高速度的欲望加剧，熟练地换档加速，深踩油门之际，猛爆的力道于身后窜出，强大的贴背G值让心脏为之一紧，这是完全不同于一般道路用车的加速感受！

　　拜竞技化悬吊所赐，GT3在高速弯道就像轨道车般紧贴地面，指向性精准，完美的前后配重，让GT3弯中动态平顺，丝毫不像964那般狂放难以驾驭，但是威猛的动力输出，着实让操控必须更加小心翼翼，毕竟全车的竞技设定，不是一般人能轻松驾驭的。出弯后再加速奔驰，这时候改装过后的加大节气门以及可程序计算机发挥作用，转速急剧升高，Gamballa全段排气管喷出来的不仅是高爆燃烧后的废气，更挟着凌厉尖啸的声浪，就像一头怪兽般，在身后狂推进入中高速领域，甩开330ci摄影车扬长而去！

　　Porsche 911 GT3，这么一辆传奇的道路版赛车，在落日余晖下静静散发着它的王者气息。在官方纪录中，Porsche的测试车手Walter Röhrl驾驶着996 GT3以及996 GT3 RS，在Nurburgring赛道完成了7分50秒与7分钟43秒的惊人纪录。当然，对于Porsche的设计团队来说，速度永远都不够，纪录永远得突破。虽然只能够与其短暂相处，但是911 GT3所带给我们的悸动，却是久久无法释怀。

第1页：GT2是完全针对赛道设计的道路赛车
第2页：若没有两把刀子，肯定无法驾驭这辆剽悍猛