涡轮的魅力 山道测试萨博93Sporthatch

　　打开后厢盖，第一次见到那令人印象深刻的铝合金飞机造型把手，就躺在活动式的后厢底板的正中央，虽然实际功用不大，因为底板下方只有一浅层的置物空间，更下一层设置有容纳备胎的空间。旅行车的最大卖点，就是多出来的尾厢可供车主灵活运用，搭配后座椅调整车内空间。9-3后厢门开启刚刚好，而且尾门的门轴设计却颇具创意，不像其它旅行车在两边装上油压顶杆，后备厢厢门大开的时候，好像没有支撑车门的装置，但事实上它们是掩藏在后面的车顶上的。

　　萨博也是一个很有个性的品牌，在国际化的通用大家族当中，它一直保持其北欧血统及倔强性格，外观不必张扬但求性能至上。萨博旗下车型虽然不多，但个个孔武有力。

　　最让人兴奋的当然是萨博93那台2.0T高增压发动机，最大可爆发出210匹马力，而最大300牛米的扭矩在2500-4000转之间发出。一脚油门下去，从2500rpm开始迸发的迅猛推力几乎让人措手不及，疯狂刨地的前轮轻易就让与其指向存在偏差的方向盘连同车身发生扭动，转速表指针刚过5000rpm一点，急脾气的5速手自一体变速箱马上升档，而下一轮的冲刺几乎同样凌厉。

　　我在一个高速的90度右弯明显感受到ESP的作动过程，进入弯道的速度过快呈现转向不足的情况，这时可以感觉右前轮的刹车动作并介入了车辆行进路线的控制，连方向盘的转向角度也因而受到影响，让车辆维持稳定的行车路线通过弯道，也在极限状态下体验到9-3 旅行车的高水平演出。看到这，你可能觉得 9-3 旅行车的避震器一定很硬，但实际上其舒适性甚至比房车版 9-3 Aero 还要好。这组悬挂确实在操控与舒适之间找到了均衡点，而且借由 225/45R17 的跑车胎、车身稳定控制系统的联手合作，9-3 旅行车展现出了其广告中“Fun to Drive”的高运动特质及驾驶乐趣。