剃刀手速度 试驾07款斯巴鲁力狮3.0R

剃刀手速度 试驾07款斯巴鲁力狮3.0R(2)

　　我曾经有过一个想法，就是为我的车加装一块附加电脑，通过时时改变不同电脑调校使我的车在不同路况和时间满足我对动力输出的不同需要。而现在SIDRIVE系统满足了我这方面的需要。SIDRIVE系统提供了三种驾驶模式：智能(Intelligent)、运动(Sport)、超级运动(Sport Sharp)。在三种不同模式下，发动机的功率输出曲线得到了不同的设定，变速器的换挡时机也有相应的调整，换句话说，07 款力狮3.0R 可以为我们提供了三种截然不同的驾驶感受。

　　循序渐进一直是我试车的风格，如果想要了解07 款力狮的真正功力当然还是要从I 模式也就是智能模式开始下手。根据厂方资料介绍，在这一模式下发动机的最大扭矩输出被限制在80％，动力输出曲线被电脑设定得非常平缓，而变速箱的工作状态也随之被设定为经济和舒适。因此这款3.0 升排量的发动机可以达到2.0 升排量发动机的油耗水平，这对于拥堵的城市工况来说绝对是个良好的选择，同时保证日常行车当中车辆的换挡更加流畅、平稳。当然，在这种状态下，动力的输出受到了绝对的限制，即便是在全油门状况下，那种澎湃的动力输出感觉也无法得到充分表现。在你收获经济性能的同时，势必要放弃动力性能。

　　当离开了拥挤的城市路面来到了高速公路，自然该是好好体会S 模式也就是运动模式的时间了。在这套模式下，发动机的动力输出曲线与I 模式相比则要“陡峭”一些，但对于力狮3.0R 来说，这才是它的本色行驶状态。发动机也仿佛是被揭下了封印，动力输出再不如I 模式下般畏首畏尾，而是大刀阔斧地挥洒着它的扭矩。良好的油门响应、顺畅的换挡加速，一切来得如此自然。

　　当然，最吸引人的还当数S# 模式，最重要的总会在最后出场。超级运动模式(Sport Sharp，简称S#)，比起厂方资料当中的中文翻译，其英文叫法反而能更好地体现这种模式的特点，“锋利”、“激烈”、“敏锐”是S# 给我留下最深的表现。从S改变到S# 的过程纯粹是在一个偶然间的超车中实现的。午后高速公路上的慢车永远是让人头疼的东西，而并排在几条车道上“闲庭信步”的载重卡车是在高速公路上再常见不过的了。我被三台并排行驶的“路障”足足压抑了1 公里的路程，而此时我再难忍受他们车上洒不完的石子和充满劣质柴油味的尾气。我按下方向盘上的S#“快捷键”，油门的响应忽然变得更加敏锐，脚下任何一个小动作发动机都会在瞬间做出积极反应。而这时的变化仿佛已不再是我催使油门，倒像是发动机在催促我对它施以“暴行”。刚刚潇洒游荡的力狮此时已变作饥渴许久忽然发现猎物的美洲狮，动力表现也像是处于一种喷发的临界状态，车头“一蹿一蹿”地挑衅着我。我不再压抑它的“渴望”踩下了油门，车尾稍稍后挫车头微微上扬，力狮终于“脱缰”而出，我的头也被重重地甩在了头枕上。仿佛是刹那间的事，那三辆压抑我的载重卡车，此时已消失在我的后视镜中。终于，3.0 升排量发动机的动力输出得到了最好的展现。

　　一般车辆在自动变速箱的最高挡位下，急加速时常会出现软绵绵的感觉，而只有在大脚深踩油门的状态下，变速箱才能迅速作出降挡动作，但迅速降挡往往会带来很明显的顿挫感。而在07 款力狮的S 和S# 模式下却几乎感觉不到这种情况，只需要比平时行车再稍稍深踩下油门就可以得到持续有力的动力输出，车辆的中途加速性则会变得更加强劲有力。

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