一半海水一半火焰 试驾国产斯柯达明锐

一半海水一半火焰 试驾国产斯柯达明锐(2)

　　借助先进的缸内直喷与涡轮增压技术，这款1.8T FSI汽油直喷发动机在5000—6200转／分钟之间可以输出1 60匹的最大马力，并在1 500—4200转／分钟的宽广转速范围内产生250牛米的扭矩峰值，其表现可称得上是国内同排量发动机之最。

　　而低扭完美表现配合上Tiptronic6挡手自一体变速器绵密的齿比，提供了平顺的动力衔接，降低了换挡冲击，不仅保证了加速的灵活性，而且提升了行驶中的舒适程度。只是变速器对KICK—DOWN动作后强制降挡的响应还是有些迟缓，需要变换到手动模式来获得更加迅捷的降挡速度。

　　一直以来，产自PQ35平台的车子都受到我们的拥戴，而此次上海大众斯柯达推出的Octavia明锐也是出自这一平台的“名门之后”，其功力毋庸置疑!

　　个人认为，Octavia明锐这具底盘与1.8T FSI发动机的匹配度很高，让二者的优势都得到了充分的发挥。并且行程偏长但韧性颇佳的悬挂调校，让Octav ia明锐在舒适性和运动性之间找到了不错的平衡点：既能过滤掉路面一些细碎的震动，让乘坐更加舒适轻松同时也能保留一定的路感，配合沉稳的转向系统，让驾驶者对路况有着准确的判断，提升了操控性。

　　然而，这种悬挂的设定在激烈驾驶中，也会抵消掉驾驶者一定的信心——高速过弯时，行程偏长的弹簧在压缩初段会有比较激烈的反应。但在中后段，悬挂钢硬的本色依然可以展现出令人称道的支撑力，有效地抑制车身的侧倾，即便采用的是抓地力略显薄弱的韩泰轮胎，Octavia明锐在F1赛道中依然展露出很高的过弯极限。在熟悉之后，尽可以冲破心理上的束缚，在轮胎尖利的啸叫声中享受那火焰般的激情……

本文导航

第1页：一半海水一半火焰 试驾国产斯柯达明锐
第2页：斯柯达明锐