难以根治的奢华欲望 试驾凯迪拉克STS

难以根治的奢华欲望 试驾凯迪拉克STS(4)

　　4.6升的车型搭载了ACC主动巡航控制系统，在时速每小时40公里以下，车辆能够靠着隐藏在车头logo底下的雷达侦测，并且据以维持固定距离。ACC系统在定速巡航开启的情况下，能够在高速公路上与前车维持设定距离，完全不需要驾驶踩油门或者是煞车，只需要把脚放在煞车踏板上以应付突发状况，操纵好方向盘即可。虽然这一辆配备在市区的实用不高，不过在高速公路上长途行驶的时候，确实能够减少驾驶者的疲劳。

　　拥有MRC电磁悬吊控制系统，STS 4.6开起来稳重安定，在弯道上后驱车应有的灵活，也没有因此减损太多。饱满的动力以及后轮驱动，让这一辆车在山上驾驶的时候依旧乐趣十足。整体而言，车头指向还算精准，虽然悬吊偏向软调设定，在车内感受到的侧倾程度并不会十分严重。但是，不管是路感还是方向盘的手感，却也不甚清楚，使得车身动态无法清楚掌握，有些可惜。

 

　　不管走到哪，STS都会是众人注意的焦点。不光是在路上稀少不常见，也因为这一辆车的外观设计，的确十分前卫大胆。融合了经典设计，以及领先在时代前面的大胆手法。STS 4.6比起以往的黑头车，绝对有过之而无不及，不光是那股豪气，更在于那突破传统的创新。

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