科技之魅 试驾豪华版大众迈腾3.2LV6

科技之魅 试驾豪华版大众迈腾3.2LV6(3)

　　所谓双离合，简单说，就是两个离合器一起工作，离合器一负责奇数档和倒车档，离合器二负责偶数档。一般的变速动作包括四个步聚：踩下离合，回空档，再踩离合，推到相应档位，而双离合器则不必如此费事，原因是当你踩下离合时，正工作的一个离合器即分开，与此同时，另外一个离合器即进入工作状态。所以，换档快速而平顺，没有哪个赛车手在单离合器车型上能做到如此快的动作。一路上，迈腾加速减速平顺自如，没有一点点顿挫感，而0-100KM的加速时间只有6.9秒，双离合器功不可没。

　　迈腾上采用的4Motion智能全时四驱系统，与其说是四驱技术，不如说安全装备更为合适。这套4MOTION系统使用Haldex公司生产的多碟离合差速器，可以通过行车电脑来控制前轴和后轴的动力分配比例。理论上来说，它可以将输出到某一个传动轴的动力在0到100％之间调节，又或者以50：50的动力比例分配前后轴动力，而驾驶者基本上无法觉察它在工作。当车辆行驶在市区的平坦路面时，电脑会把90％的动力输出到前轮，只留下10％给后轮；一旦预见车辆将会失控，立即将更多的动力分配给后轮，实现四轮驱动的功能。能够给予驾驶者稳健的操控感，尤其是在经过起伏的路面或是高速过弯时，优异的稳定性将带来更为安全的行驶表现。

　　迈腾与此前的开迪一样，都是在崭新的PQ46平台上的产品。与别的汽车公司频繁推出新车型有所不同，德国大众更追求技术进步，但是，在同一平台上生产的车型就不能算做更新换代产品。这款迈腾，说是B6，其实在大众那里，才算做真正的新一采车型。

　　PD46平台上的车型，发动机采用模置技术，前悬挂为轻质化麦弗逊式，后悬挂为四连杆式独立悬挂，兼具运动性和舒适性。车体整体感很强，略微有些过硬，路感很强，但是，丝毫也不影响舒适性。其过滤能力在日系车与德系车之间找到了一个较好的平衡点，做到路感和过滤两不误；配上包裹性很强、对大腿有良好支撑的座椅，驾乘者尽可以放心地长途跋涉。

　　轻盈的方向盘指向明确，路面信息反馈仍然细腻、及时。

　　具备的纯正德国血统、拥有全球领先技术、曾经获得的20多项国际权威大奖的迈腾，的确不是浪得虚名，其良盈的科技含量，让驾驶者从传统的操作中解脱了出来，即使是新手，即使是身体柔弱的女性，驾驶起来，一样得心应手。

　　迈腾配备的ESP电子稳定系统令迈腾的行驶轨迹平稳顺畅，就是在曲折回还的灵隐山边，坐在车内一点也不会感到车身的侧滑，保证了弯道驾驶的安全性。全面配备的10气囊、前排主动式头枕、智能胎压检测等安全配备，已将这款B级轿车中的全能座驾推向了安全性能的极至。这款获得了五颗星碰撞标准的车，代表了德国大众最新的科技、安全水平。

　　德国人对科学一丝不苟、做事尽善尽美的风格，在迈腾身上有着充足的表现：电动天窗、电动后遮阳帘、左右独立控制恒温空调系统、In-Dash六片CD主机以及High-end级的Dynaudio音响、电动12向调整(附3组记忆设定)双前座、多功能方向盘等享受型配置，另外HID氙气头灯、刹车盘自动除水系统等主动安全配置也涵盖其中。除了上述国产迈腾顶级版所通用的装备外，进口3.2L车型更增添了方向盘换档拨片、座椅加热功能、司机侧座椅按摩功能、带隐藏键盘的高级蓝牙车载电话系统、后侧窗及后窗高效防紫外线隐私玻璃等等，无一不是B级车上的顶配。

　　写这个试驾报告时，我甚至无法专门去写迈腾安全配置的一节。因为，不论是AUTOHOLD，还是4Motion智能全时四驱系统，还是双离合器变速器，说起来是操作系统，其实都充分考虑了安全因素，也就是说，人机工程学、安全因素已经溶进了大众的造车理念里。每一个细节，每一个步骤，都因为尽善尽美的科技人文而魅力尽显，哪里分得清哪是操控系统，哪里是安全配置？

　　驾驶迈腾，完全是体会高科技魅力的享受。迈腾，使得驾驶越来越简单。

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第1页：科技之魅 试驾豪华版大众迈腾3.2LV6第2页：采用FSI技术的3.2LV6发动机
第3页：运动性和舒适性兼顾的底盘