4秒钟的困惑 金港赛道试驾宝马M5

4秒钟的困惑 金港赛道试驾宝马M5(3)

　　刹车！同样是不假思索，因为BMW M POWER 赋予M5 那前4 后2 活塞刹车卡钳的味道我还没有真正领略到，若不是预紧式安全带将我的身体牢牢绑在座椅上，我的头差点就撞在方向盘上。我被这次急加速接紧急刹车搞得前仰后合，这还是头一次自己开车有了晕车的感觉，我不得不打开车窗呼吸一些新鲜空气，并让自己慢慢放松一下心情。这是我头一遭品尝到BMW V10 的威猛力量，事后在和BMW 厂方人员聊天时方才得知计算机程序还可以锁定马力输出，包括：400 马力、500 马力和500马力的运动模式。若早知如此，在最开始应先设定400 马力的动力输出，免得让自己一时间难以适应。太过自信的我用500 马力运动模式简直是在自讨苦吃。

　　仔细回味刚刚和M5 的那次亲密接触，最深刻的印象就是转速表指针几乎没有中间过程，仿佛一直是在怠速和断油间跳动，而当需要稳住车速的时候SMG 又能像手术刀般精确。M5 的电子悬挂控制系统EDC(Electronic Damping Control)的设定分三阶段：舒适(Comfortable)、正常(Normal)与运动(Sporty)模式。刚刚我在体验这台M5 的时候已将悬挂调校至运动模式，怪不得刚才高速过弯时感觉M5 的避震器硬得仿佛是在落场赛车上才装备的绞牙式避震器。

　　若要体验M POWER 的真正快感必须透过那个普遍应用于BMW 全车系上的iDrive。不过，在M5 方向盘上还有个M快捷键，只要按下去！ M5 顿时苏醒，眨眼间的马力全开会让人一时间难以接受，若将动态稳定控制DSC 转到MDM(MDynamic Mode)模式，EDC 便将阻尼值提升至最大，而接下来要做的就是稳住你的脖子，握紧方向盘畅快地去享受这辆看上去与标准五人乘的中大型轿车没有任何区别的猛兽。

本文导航

第1页：4秒钟的困惑 金港赛道试驾宝马M5第2页：操控明显简单
第3页：感受M动力的快感