传奇车型经典重现 试驾新款大众甲壳虫

　　这世界上有两种人的钱最好挣，一是女人，二是小孩。虽然汽车号称是男人的宠物，但是现在家庭买车谁敢不征求女主人的意见？这几年来，声称专门为女人设计车型也有不少，不过，一说起“女人车”，大多数人第一时间想到的仍是大众甲壳虫，第二是宝马Mini，这就是经典的魅力。

　　最近，新甲壳虫1.8T版进入在中国，全面壮大了新甲壳虫家族的实力。新车售价25.98万元，比先前的2.0L贵了1万元，改动的地方不多，造型、内饰基本相同，开在马路上很难区分开来，不同地方只有两处：一处是轮胎和轮毂，1.8T采用的是更具跑车味道的五辐式轮圈和17寸的轮毂(2.0L是多辐轮圈和16寸轮毂)，轮胎的生产厂家也由米其林换成了德国马牌；另外一处，1.8T增加了自动升降的定风尾翼，在车速超过80km/h的时候，尾翼会自动升起，低速时自动隐藏，不能手动控制，所以驾驶员自己想看都很难。此外，1.8T版增加了定速巡航这个实用的配置，跑高速会轻松许多。

　　这次，新车最关键的改动是用回了1.8T发动机，对于喜欢新甲壳虫但对其动力耿耿于怀的消费者来说，是个不错的消息。这款发动机和前些年甲壳虫上用的1.8T已经完全不同，但出于成本的考虑，这款发动机也不是大众最新的1.8TFSI发动机，而是采用技术成熟的1.8T发动机，四缸二十气门，单缸五个气门，三进两排，最大功率110Kw/5800rpm，最大扭矩220Nm/2000rpm，这款发动机大家并不陌生，它也曾出现在上海大众帕萨特车上，9.5秒就可以完成百公里加速，足见这款1.8T发动机的潜力。

　　内饰没有改变。

　　但为适应甲壳虫的形象和定位，工程师对这款发动机进行了全新调教，涡轮要2300转才会启动，所以这款发动机能够体现出两种截然不同的性格。如果是女士，完全可以轻松地控制转速在2300转以下，这时的扭力和动力足以应付日常大部分的驾驶，车身听话得像只小猫，不紧不慢，转向准确；但如果是男士开，完全可以拉升转速，来获取更为充足的动力。深踩油门，发动机转速提升很快，涡轮启动的冲击很小，高转速声音悦耳，车身感觉迅捷有力，开起来十分畅快，与2.0L版中后段“有气无力”的表现好得太多，并且车身重量不轻，高速很稳，不用担心会失控。