前后之争 对比标致407丰田锐志力狮WAGON

　　本文的题目可能会让人有些费解，但是看看这3款对比的车型，细心的读者不难发现其中的一些奥妙——标致407为前置前驱车，丰田锐志为前置后驱车，斯巴鲁力狮则为四轮驱动车型。这下大家应该明白了，我们本次对比试车的主题——不同驱动方式的车型对比。虽然我们找到了两款前驱车和后驱的代表标致407 3.0和丰田锐志3.0，但遗憾的是本来已经答应参与本次演出的四驱代表斯巴鲁力狮3.0却因为车辆临时出现了比较大的故障，而不得不由它的兄弟力狮2.0 WAGON来临时客串。不过好在都是自家兄弟，虽然只是在力气上小了一点，但对于我们本次对比试车关于驱动方式的主题并不会产生太大影响，而之后的事实也证明确实如此。本次试车，我们不想针对某一款车的性能作出评价，更多的是想以实际的案例来向读者普及一下汽车的驱动知识。下面，我们开始吧！

标致407(左)、斯巴鲁力狮WAGON(中)、一汽丰田锐志(右)

　　虽然目前中国的汽车市场空前的繁荣，每天都会有成千上万的消费者在踊跃地购买新车，外形、内饰、动力、操控、安全、配置……可能都是他们购车的参考依据，但估计很少会有人想到车辆的驱动方式，即使有人考虑到了，最多也就是两驱和四驱的选择，根本不会涉及到前驱还是后驱，只有极少数发烧友会细致到此。其实，并不是我们的消费者不在意这些方面，是因为他们根本就不太懂这些知识。所以，我们首先从车辆的几种驱动型式讲起。所谓驱动，通俗地讲，就是指将发动机产生的动力传递到车轮上，驱动车轮旋转，从而达到车辆移动的目的。好像我们人类，可以通过驱动双腿来行走，个别时候也可以通过驱动双臂来移动，有的时候还可以四肢一起运动。车辆也一样，虽然大部分车型的发动机都被安置在车辆前面的发动机舱内，但是具体动力被传递到前轮还是后轮，或者是全部四个轮子，就成为了目前车辆驱动型式的划分标准。目前，大部分的家用车型无非3种驱动方式，即前置前驱、前置后驱和四轮驱动。前置指的是发动机被安置在车辆前面的发动机舱内，也有极个别的车型会把发动机安置在车辆的后面，称为发动机后置。目前大部分的车辆都是采用前置发动机的做法，所以我们在此就不介绍后置发动机车型了。

　　所谓前置前驱，是指发动机被安放在车辆的前部发动机舱内，通过前轮驱动的驱动型式。这是1970年代后才真正兴起和在技术上得以完善的驱动形式，目前大多数中、小型轿车都采用了这种驱动型式。前置前驱车型将变速器和驱动桥做成了一体，固定在发动机旁将动力直接输送到前轮驱动车辆前进。形象点比喻，就好像是前面有个人在“拉”着车辆前进。从车辆的操控性和安全性方面考虑，前驱车的发动机和驱动轴中心在车辆前部，驱动轮也在两个前轮，所以在过弯时前部重心因惯性而往前，如果角度过大或者速度过快容易突破前轮的地面附着力，发生转向不足，即我们俗称的“推头”现象，所以前驱车型有着操控性差的评价，这也是前驱车最大的缺点之一。

　
标致407