又是一个力敌 试驾天津一汽威志三厢(图)

　　虽说威志三厢的问世时间比两厢要晚半年左右，不过这兄弟俩的原型都是在2005年上海车展上亮相的，当时的代号分别是C1和D1，前者演变成了威志两厢，后者的量产版则是本文的主角儿——威志三厢。与两厢一样，威志三厢也是天津一汽在引进丰田NBC平台基础上开发出来的一款车型，并与威姿和威乐共线生产。经过多年的消化吸收，可以说天津一汽已经充分掌握了NBC平台，这就为威志系列车型打下了一个坚实的地基，威志两厢在“中国2007年度车型”评选活动中的不俗表现就是一个很好的证明。鉴于此，我们在审视威志三厢时的目光也就变得更加苛刻。毕竟，多出来的半年时间可以让天津一汽准备得更为充分一些。

　　从外部造型来看，威志三厢完全继承了其兄长的设计元素。在C柱以前，两者基本上没有什么区别，这也是目前市场上同时提供两厢和三厢造型的车型的普遍做法。于是我们看到了同样生动的前脸上镶嵌着同样引人注目的两个不规则形状的前大灯，以及内部包含的一圈钻石般闪亮的LED高亮度指示灯。当然，两者的A柱、B柱以及侧窗等都拥有着共同的基因。不过在C柱以后，由于车身造型的不同，两者的差别就比较明显了。威志三厢的车顶轮廓线经过C柱后再向后水平延伸，使车长达到了4245毫米，比威志两厢多出来的390毫米形成了一个容积为XXX升的后备厢。

　　威志三厢的内室设计也延续了其兄长的神髓——以朴素、简洁为主基调，以实用主义和人性化理念为指导思想。车内采用了环保、可回收利用的高分子树脂材料，打开车门后，不会像有些经济型轿车那样涌出一股难闻的气味。仪表板采用了常见的双色调设计，其中黑色的部分是一层软化材料，对车内乘员能够起到更好的保护作用，而且经过细心处理后并不显得粗糙。其它包括中控台、仪表、方向盘以及座椅等都与威志两厢相差无几，玻璃升降器的控键同样布置在中控台上，位于排挡座附近。