VERACRUZ是墨西哥湾中部的一个著名港口度假胜地，译为委拉克鲁兹，是美索阿美利加(MESOAMERICA)文明的摇篮，充满古老、神秘、魔幻和旖旎的气息，我们在电影《通天塔》里已经目睹过它的风采。而这个名字，同样属于一款车——去年北京车展上作为全球首发的韩国
现代最新款豪华SUV也叫Veracruz，中文名
维拉克斯。正式登陆中国短短几个月，便掀起了一股中北美海港的不羁风暴。Veracruz维拉克斯，是现代汽车公司历时26个月耗资2.22亿美元研发出的一款全新车型。这款车的设计工作在美国的加利福尼亚州完成，产地则在韩国本土的蔚山工厂，目前是以原装进口的方式进入中国。
外形：低调朴实本以为维拉克斯比新胜达大不了多少，但是实际看到的却是一个敦敦实实的大家伙，重心压得很低，显得很扎实。整车长、宽、高分别为4840mm、1970mm、1807mm。车头比较抢眼的是“微笑”的进气格栅，宛如一张哈哈笑的嘴巴，嘴角高高翘起，和两边同样翘起的柳叶形前大灯连成一体，亲和力倍增。而绕到车后，D柱大幅倾斜，大型的车顶扰流板和别致的后三角窗特别设计。侧面看，车尾与后车窗形成一个完整的弓形，饱实而充满张力。车尾的后车门有自动关闭按钮，打开后按一下，就会自动徐徐关上。维拉克斯整车体格庞大，感觉比同规格档次的欧美SUV还要大，但是似乎缺少了一些豪华SUV的张扬和霸气，也许这才更符合东亚人民勤劳朴实的本质。比起日系SUV的方正，维拉克斯又显得非常圆润，却又不臃肿，整车线条柔和，流畅的同时又保证了稳重的品格。看到维拉克斯，我第一反应就是想起了《火花游戏》这本片子，游戏本来是放松的，但跳入一丛火花就有了刺激的元素，轻松悠闲之间又有游离的间或的刺激感在蔓延，柔中带刚，这是一种充满动感的优雅。
内饰：配置丰富维拉克斯的轴距达到2805mm，坐在里面极为宽敞。赭红色的座椅，共有三排，身高一米七的成年人坐在第三排座椅也不会觉得压抑。拆除后两排座椅后，整车的最大置物空间可以达到1746升。虽然是豪华SUV，但是整个车内没有一点奢侈的感觉，相反体现的是一种从容和自在。全车采用浅黑色内饰搭配银灰色装饰条和深色桃木，内部整体线条简洁，色调和谐，又不乏动感，很符合时下的审美需求。多功能方向盘左边是音响控制，右边是巡航控制，带有位置记忆功能，熄火后可自动升起，方便驾驶者下车。方向盘旁边的蓝色背光无匙启动按钮非常醒目。三环式高亮度仪表板称得上是一个亮点，蓝白色背光，清晰易读，又洋溢着青春运动的气息。中控台造型大方、设计得体，线条明快简洁。虽然按键较多，但排列有序，操作方便。车内做工缝隙均匀而细密，材质上乘而考究。韩国车的配置已是有口皆碑了，与同级别或是同价位的车型相比，它的配置称得上是丰富。音响支持6CD和MP3，前中后排都有储物盒，三个12V电源接口，电动方向盘配合8项调节座椅，Infinity6碟8扬声器音响系统，全车前后二个独立恒温空调系统，布满全车的11个出风口。整车内，电子装置很多，充满了现代感和科技感。说维拉克斯代表了现代公司的最高水平，是配置、做工最好的现代车一点不为过。 操控：收放自如方向盘大小适中、手感轻盈，握着它，用无匙启动功能开动了这个大家伙。启动很平稳，也听不到怠速的噪音。体积庞大的维拉克斯在都市的车流中并不显得笨重，行驶稳定，而且转向灵活。起步速度不算太快，但踩下油门，转速超过2000以后，动力开始展现，时速很快达到100公里，依然稳健自如。踩下刹车，制动效果在SUV里面已经算是做得不错了，毕竟那么重那么大的一个家伙呢。6速手自一体变速箱换挡比较平顺。下高架，沿着钱塘江畔的之江路转进了九溪，窗外绿树茵茵，车内凉意习习，空调很足。在弯弯曲曲的九溪路上，虽然维拉克斯重心偏高，但只要速度不是太快，侧倾的离心现象不是很严重，整个大家伙乖乖地服贴在路面，据说这是因为智能适时四轮驱动系统已经在需要时及时介入了。遇到不利天气或路面光滑的情况，还可以按下四轮驱动锁止键进入全时四驱状态。盘旋在龙井山路，维拉克斯的动力源源不断传来，爬坡向上十分轻松，坐在车里平稳舒适，发动机工作顺畅，窗户密闭的环境里，发动机噪音、风噪、路噪，都得到了很好的抑制，即使速度提升上去，不仔细听也还是感觉不出来。经过坑坑洼洼的起伏不平地带时，可以体会到维拉克斯调校得有些软的底盘，毕竟不是纯越野的SUV，而是偏重于公路驾乘的舒适性感受，对于凹凸不平的细小震动过滤了大半感受。据介绍，3.8L强大的发动机是首次搭载在此款车型，V型6缸CVVT＋DOHC技术，搭配Aisin品牌阶梯式6速手自一体变速器，性能更加优越，更加省油。维拉克斯技术参数：长×宽×高（mm）:4840×1970×1807轴距（mm）:2805轮胎：245／60 R18变速器：6速手自一体排量(cc)：3778最大功率（kw／rpm）：191／6000最大扭矩（Nm／rpm）：348／4500最高时速（km／h）：190参考价格（万元）： 42(编辑 赵永健)