[独家]：自信•男人装 试驾上海通用雪佛兰新景程

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厂方宣称，新景程的隔音处理得以进一步加强。从实际测试来看，新景程以120Km/h的车速巡航最为舒适，一旦发动机转速突破4000rpm，来自引擎的噪音就会掩盖掉风噪及路噪。虽然对于驾驶者来说，在高速状态下有必要保持这样的交流，但新景程的引擎声浪却称不上悦耳。此外，在怠速状态下，如果没有乘员舱的隔离，发动机的噪音也比较明显，这或许同发动机凸轮轴的驱动机构有关。厂方给出的自动档车型百公里油耗为最低6.7升，而实际测试中，行车电脑记录的最低油耗仅6升左右，看来上海通用在这方面的宣传有所保留。

水准之上的操控性能 “3Y”人群新装上海通用对于雪佛兰新景程的目标客户有一个“3Y”定义，Y即Young，意指新一代；3意指3类人群。即新一代专业人士、新一代企业主、新一代管理人群。他们要么处于人生的定型期，要么面临转折的关键时刻，而自我肯定、自我完善则是他们的价值观。相比之下，这一类人群少了年轻的躁动，多了几分理性、沉稳与自信。

他们不会过分强调操控性能，而每每说起“劈弯”、“甩尾”一类的字眼，总有“机械暴徒”之嫌，俨然一副马路杀手的模样，一款中型家用轿车并不需要这些难得一试的身手。前驱车型的灵活性总会受到一定的质疑，新景程的轴距达到2.7米，此类车型常见的转弯直径都在11米上下，而新景程的转弯直径仅为10.4米。新景程还对悬挂系统作了一定的改进，其中包括前悬挂加粗的横向稳定杆，以及针对中国路况的特殊调校（通常会偏向舒适性）。制动系统方面，制动盘尺寸得以加大，而制动踏板力度及真空助力泵也都经过了重新调校，100Km/h到静止状态的刹车距离降低至现在的43米。

新景程的悬挂系统表现比较中庸，但却好于韩国车的平均水平。减震器阻尼调校中性偏软，这当然是出于乘坐舒适性的一种考虑，路面的细碎震动都能够被有效的阻断，但在通过长波路面时，新景程的车身还是有一定的起伏。

厂方并未提供专业场地测试项目，不过在通过高速公路匝道时，仍能感觉到它较为准确的车头指向。高速行进中的突然变线，车尾的随动性也表现的很好，快速切换车道时并无过多顾虑。

结束语上一代景程的市场销售状况并不理想，对于擅长营销的上海通用来说，这样的表现显然不能让他们满意。首批上市的新景程共分四款车型，其售价从13.78万至16.28万。他们对于新车型的市场前景充满信心，而这也与雪佛兰景程强调的“自信如我”不谋而合。（编辑 隋立平）