提前体验未来 宝马Hydrogen7试驾体验篇

　　11月的德国柏林，空气中带着沁凉入肺的寒意，不过在阳光的照射下，身体还是可以感受到些许的温暖。眼前一排总共10辆蓝灰色的Hydrogen 7，在正午高纬度的阳光斜射下，散发出让人刺眼的光芒。从原厂的工作人员手上接过钥匙，我即将准备启动一趟环保之旅。

　　周围环视

　　Hydrogen 7在外观上，其实并没有什么明显的差异。真的要说，最明显两个地方，就是车门边以及车尾的Hydrogen字样。清楚地显示着这一辆车与其它7系列的不同之处，除此之外，大概就只有车尾后方保险杆中间底下的两个水蒸气出口。氢气燃烧之后所产生的水蒸气，会从这两个洞里面排放出来。不过，由于位置并不显眼，一般人也很难从后面清楚看到。

　　在外观上，Hydrogen 7的长相与一般版本差异并不大，除了Hydrogen的字样以外，车底两个排水小孔也是辨认的重点。

　　内装上的差异，在仪表上几乎也没什么不同。除了中央显示仪表，燃料容量显示多了一条液态氢的容量以外，就只有车辆于氢气模式行驶时，中央会有「H2」字样。方向盘上的多功能按钮，右下方有个用来切换氢气以及汽油模式的H2按键。只需要按下这个按钮，其它事情车辆上的电子系统都会帮驾驶处理好，另外，为了避免过度频繁的切换导致燃料混合，每次切换至少得要间隔3秒。

　　内装部分也只有细微差异，仪表上面多了氢气容量与模式显示，同时方向盘上也有氢气/汽油切换按钮。而车辆右后方的加氢口开关，则在方向盘的左后方。

　　Hydrogen 7还有一项很大的缺点，就是那个体积庞大的储气槽。仔细看看后座座椅后方隆起一大块，那就是储气槽的顶端。这个储气槽，不但让后座座椅无法调整移动，打开后面行李箱，发现有大约2/3的空间都被占掉了。如此一来，使得行李箱变得十分不实用，只要放两三个小袋子，就满了。不过，这辆车所强调的，本来就不是实用导向。环保、未来、先驱，才是Hydrogen 7最迷人的地方。

　　容量8公斤的液态氢储气槽，占掉了行李箱大部分的空间，降低置物空间实用度。