奥迪Q7 3.0TDI、4.2FSI激情试驾－乘用篇

　　身长近5.1米、体重2.3吨与破3米超长轴距，如此惊人的「汉草」，让Audi Q7稳居进口LSUV大哥级之列。除拥有对手畏惧的尺码吨位外，论重要性，Q7是Audi首次进军LSUV级距的初试啼声之作，论血统渊源，与Q7共享底盘的Porsche Cayenne、Volkswagen Touareg早已在LSUV车坛红遍半边天；因此，对于这位最后才粉墨登场要角，消费者罩子可放得雪亮，看看在豪华房车已握拥稳定客层的Audi，如何在这场全球延烧的LSUV大战中，跨出自己的第一步？

　　首席设计巧手，承袭新家族风

　　初次看到Q7时，最深刻的感觉是，这果真是一头庞然大物，不过，却没有大块头的惯性病－肥呆！反而流露出凛凛生风的运动感。透过Audi首席设计师和田智之手，照例在Q7车头导入Audi新一代家族的盾形水箱护罩创举设计，让人远远即可辨别这是一款Audi，而比起房车兄弟，Q7拥有的水箱护罩大面积，硬是让这项设计的特色犹胜几分！

　　透过流线化的外观设计，世人看到Audi设计团队如何让身长五米的Q7，展现大型车少有的紧实动感。

　　紧接着，Q7挪用Coupe轿跑的流畅车顶线条，让传统SUV方正的车身架构就此不见，同时，流线车顶对视觉动感增分与空气动力学的提升，亦有明显帮助；然而此举亦不可避免地牺牲座舱顶部空间，尤其由侧边观看，即可清楚发现自B柱后一路降低至D柱的车顶，将压缩到第三排座椅的头部空间，至于两者得失利弊就端看消费者的喜好。

　　由水箱护罩出发并贯穿全身的上扬折线，不仅让Q7更为精瘦，划过头灯的灯眉设计与一体式尾灯，也是车身的造型特点。

　　另外，立体折线与细部钣件的巧妙运用，亦是让Q7外观跃动化的重要功臣。伫立在阳光下，可发现Q7有几条脉络显着的褶线，最上面一条由水箱罩两端至引擎盖、第二条同样由水箱罩出发，一路经灯眉、腰线至尾灯，最后一条则水箱罩下缘，沿着前保杆、前轮拱、侧裙至后轮拱，在左右对称的三条折线，由前往后地深深刨削过后，Q7顿时拥有更紧实清晰的肌肉线条。同时，由侧边欣赏Q7时，由车头刻意扬升的褶线，则让Q7浑身充满浓厚的运动感。