来自扶桑的火红色战车 试驾三菱Lancer

　　日本车厂MITSUBISHI在获得三菱银行奥援后，便积极开始进行筹组振兴计划，最主要的变革便是产品线竞争力，另外就是扩大北美市场占有率。在近几年来，日本国内车辆需求量萎缩，致使许多汽车制造商纷纷转移焦点，到人口广大的中国和车辆使用率高的美国地区，他们相信，只要站稳这些大市场，获利根本不是问题，君不见NISSAN靠着INFINITI的起死回生，正是汽车浴火重生的典型例子。

　　在产品线的革新要求下，MITSUBISHI从Outlander开始，为旗下车款洗心革面。充满日式简洁风的外型铺陈，使其散发与过去截然不同的味道。而新一代Lancer设计，在三菱和DaimlerChrysler携手合作开发后亦走出昔日影子，映入笔者眼帘的，是散发欧式精致风格的崭新作品。

　　笔者开拔至圣地亚哥当地，在日本原厂接待和北美代表解说下了解产品大纲。这次的Lancer车款，特别选定于北美率先发表，并塑造小型运动房车（Compact sport sedan）方式进驻市场，而非过去和TOYOTA Corolla、HONDA Civic重迭的家庭务实取向。此番Lancer的开发平台，是和DODGE Caliber、JEEP Compass、MITSUBISHI Outlander共享，仍是以FF驱动为基础，不过在56﹪的车体钢性、推向中间的引擎位置、强化悬吊结构、转向后，均有所进步。有鉴于此，这套共享平台让Lancer呎码加大，轴距103.7吋、车长180吋，腾出的空间足以和对手一较高下，也让机械设计师易于发挥。

　　在引擎系统方面，这次Lancer是采用2.0升全铝合金DOHC直列四缸MIVEC引擎，采用与HONDA VTEC类似的可变进气歧管设计，最大马力输出可达152匹，扭力峰值可在146lb-ft/4250rpm爆发。原厂配的是五速手排与CVT变速箱两种，顶级款GTS版本还提供方向盘换档的六速模拟CVT设计。原厂安排了一趟以山路为主的试驾，在笔者进入座舱后印象最深刻的，内装质感可说是脱胎换骨。受到同级对手刺激，三菱此番可说是精锐尽出，从用料、完工到每个细节，均较以往有大幅度进步，不信邪的笔者将手指深入车顶和挡风玻璃间隙，又拉开烟灰缸抚摸侧缘、观察钣件切角均无懈可击，另举凡仪表设计、按键配置到音响总成，乃至于木纹和仿铝质饰板精致度之高，若将三菱标志盖起，看起来简直是辆欧洲小型房车。