面面俱到 试驾大众五代Golf GTI 2.0T DSG

　　优点简单说就是没啥好挑剔

　　舒适配置实用美观

　　Golf五代本来就有高质感的内装用料，加上乘坐空间不小不需怀疑其实用价值。

　　虽然没有大幅修饰，但光是那多功能方向盘、蓝光仪表板和跑车座椅，GTI就足以说服赏车人士当场下订单。此外胎压检测系统、恒温空调、HID大灯、感应雨刷、天窗、旅程计算机、电子动态稳定系统等实用配备齐全。

　　撇开性能不谈，其实GTI依然是部称职的交通工具，能满足日常用车和弯道厮杀双重需求，如果是纯手排，在日日堵的环境开车上下班，一定会令多数驾驶者厌倦排挡杆和离合器。

　　200匹马力绝非浪得虚名

　　一般来说，2.0升引擎拥有1：10.5的压缩比并不稀奇，但GTI的2.0FSI涡轮增压引擎还能维持这个压缩比，在同级车中并不多见，这有助于确保新车低转速的扭力表现及经济性能。

　　实际驾驶，变胖又变高的五代GTI，车重约1347kg，经不能叫小钢炮了，其起步加速、山路操控的负荷都相应增加，这也是GTI迷最不乐见的弊病。虽然此引擎在1800转就能达到最大扭力，不过在车重偏高以及涡轮迟滞的双重影响下，起步加速及低速再加速依然会感受到些许的迟钝。不过200匹马力绝非浪得虚名，中高速性能绝对没有几部车能挑衅，上国道狂飙足以让性能迷大呼过瘾。

　　在湿冷的坏天气、关闭电子防滑系统情况下，五代GTI0-100kn／h竟然跑出6.98秒的惊人成绩！和原厂的6.9秒数据相当，开启循迹防滑系统后也能跑出7.49秒的成绩，这个成绩将小钢炮中CITROENSaxoVTS、PEUGEOT206RC、FORDFocusST170都比了下去。换句话说，五代GTI恐怕要LancerEVO、ImprezaSTi出动才能压制，这不只是200匹马力作祟，DSG六速密齿比加持后的威力也不容忽视。