疯狂的G 海外试驾英菲尼迪当家花旦G35

　　早就知道日产在北美的豪华品牌INFINITI，而且还曾经试驾过由非官方授权进口商引进的INFINITI车型，但那个时候大家都叫它日产已经决定将这个品牌引入中国，名字定为英菲尼迪，具体车型的引进计划还没有确定，也许我们此次试驾的全新G35就会成为英菲尼迪进军中国市场的排头兵。

　　国内消费者对于INFINITI这个牌子普遍比较陌生，无论是过去的无限还是现在的英菲尼迪，相对于同为日本公司在北美的豪华品牌LEXUS，在中国市场上的影响力要低得多。

　　巧的是LEXUS也经历了中文名字的变更，从过去大家更熟悉的凌志换成了正式引进国内后的新名字雷克萨斯。这样看来英菲尼迪的损失不大，过去也只是Q45和QX4等车型有少量进口，在无限这个名字尚未深入人心的时候用全新的名字来推广全新的车型，对于正式引进后的市场前景应该具有积极意义。

　　国内街头比较罕见的英菲尼迪到了大洋彼岸的美国就不是什么稀罕物了——自1989年日产在北美首推该品牌以来，其销量已经超过100万辆—这次我们到旧金山试驾新款G35的过程中就在街上多次和老款的G35擦肩而过。当加州十月的慵懒阳光把我晒得乐不思蜀的时候，我要不断提醒自己：忘掉时差、忘掉海滩、投入工作！

　　INFINITI新G35外观图片

　　G35称得上是英菲尼迪的当家花旦，上代车型自2002年推出，获得市场高度认可，占到英菲尼迪品牌在美国市场总销量的三分之一，除了四门轿车外还有双门跑车版本。因为很喜欢日产的350Z跑车，所以更希望此次试驾的对象是G35跑车，不过很遗憾厂方只准备了乏味的四门轿车，既然没的挑就只有将就了—当然，之后的试驾证明我大错特错了。

　　保持了上代车型的基本设计线条，细节处理突出了运动感和家族特征，内饰设计着重强调温暖舒适感。

　　INFINITI新G35内饰图片

　　上代车型的成功给新款G35的设计师提供了捷径，整体轮廓线条得到了继承，再加上从日产到英菲尼迪所保持的家族特征，整车的设计风格非常具有延续性和识别性。

　　这种设计思想是很欧洲化的，几乎所有欧洲厂家都在延续家族化的脸谱式设计，日本公司则不是太遵循这一思路，韩国车就更是“一个车一个样”了——日产与雷诺的结盟为其注入了不少欧化的风格，使之更具有经典和传统的韵味。

　　其修长的发动机罩曲线和后部上翘的鸭尾造型都给平淡的四门轿车设计增添了几分运动感，可以让人联想到G系列性能轿车的定位。

　　内饰设计突出的是一种“温暖”的感觉，对细节的关注细化到了真皮方向盘的针脚处理；中控台上椭圆形的石英钟营造出些许家居氛围。即使是我试驾的这款运动型，黑色与金属质感的装饰也没有太过生硬冰冷的感觉，而更多强调现代时尚感和空间感。

　　尽管只是一款北美标准家庭车尺寸的四门轿车，但我们已经可以从看似平淡的外表中嗅到一丝跃跃欲试的运动气息。