天生奔跑狂--试驾日产350Z Fairlady跑车

　　日产的当家跑车350Z近日正式登陆中国市场，在早前举办的媒体试驾会上，厂方特意强调350Z“为跑而生”，“能跑”就是350Z面世的目的，而这也成为设计师贯穿始终的主题方向。

　　设计

　　弱化肌肉感，简约而经典

　　要知道设计跑车的要点就是要美，首先让人一看就知道它是能跑之车，在此基础上还必须绚烂夺目让人一见倾心。在这一点上，350Z表现得如何呢？

　　有人认为，作为重生的Fairlady，350Z的样子不够辣，不够酷，个人觉得这款车完全称得上是一件花了心思的作品。它有着古典的长车头与短车尾的搭配，表明其引擎前置的布局传统，配合当今性能车流行的长轴距与短前悬的设计，给人一种重心在前、随时冲刺的力量感。

　　与很多日系跑车不同，350Z并没有过度地宣扬肌肉感，车头宽大厚实，车尾圆滑紧凑，整个造型简约而经典。车顶几乎从起点就开始大幅下倾，并与尾厢连成一气，构成跑车典型的三角形车舱，总的来看，350Z属于好看、耐看但设计并无很大突破的跑车。

　　为了让350Z与其他品牌的跑车区别开来，设计师特意利用四边行的大型头灯与形似刀锋的尾灯来刻画350Z的性格，除此之外，在细节上350Z也设置了许多颇具匠心的部件，例如垂直的车门把手、巨大的镀铬双排气尾管，最特别的是一条位于尾厢上方的粗壮横杆，它实际上是350Z的后悬挂避震塔连杆，这条雾面处理、铝合金材质的横杆不仅彰示了350Z的粗犷，而且有着实际的用途，能够确保车辆在行驶过程中更为平稳、安全。

　　车厢

　　双座设定，凝聚跑车氛围

　　在350Z的车厢之内，我们没有见到任何花俏的装饰，深沉的车厢气氛凝聚了跑车应有的那种专注与格调。为了突出性能跑车的特征，350Z在中控台、车门把手、方向盘、踏板等局部采用了金属面板，此外，禀承第一代Fairlady的设计传统，中控台上方还特意设置了3个仪表，分别显示简易行车资料、机油压力以及电瓶电压。有些遗憾的是，与欧洲的对手相比较，350Z的车厢用料塑料味还是太重，没有后者来得舒适自然。

　　350Z只有两个座位，这无论是仿照第一代Fairlady，还是刻意与Skyline划清界线，都是一种很有格调的做法。对于真正热爱驾驶的人来说，双座跑车为跑而生的定位更加明确、清晰。坐进驾驶舱，电动4向调节的真皮座椅充分考虑了驾车的方便性和乘坐的舒适性，其桶型驾驶座包裹性很强，在激烈的操控过程中也可牢靠地支撑住驾驶员的身体，此外，该座椅还带有电动加热装置。

　　由于只有两个座位，350Z的空间安排也就相当从容，具有“Z”特征的三角型驾驶舱为驾驶员提供了充足的头部空间，2650mm的轴距也让乘员的腿部空间伸展自如。350Z的储物空间也巧妙实用，副驾驶座后面是一个容积很大的蓄物箱，而驾驶座后方是DVD碟盒，另外，它的后备厢完全可以放下两个高尔夫球袋。后排纸巾盒、中间储物箱和地图袋等设计也贴近了用户的日常生活。