中华网试凯越旅行车：实用潮流引领者

　　在国外发达地区，旅行车是一种非常成熟的车型，在汽车生活中占据着重要的地位，包括奔驰、宝马、奥迪在内的很多厂家，在发布新车时往往习惯性地先推出两厢或三厢车型，然后再推出以此衍生出来的旅行版。究其原因，除了旅行车具有更为广泛的使用功能外，关键在于旅行车在当地人心中代表着一种生活方式。事实上，旅行车在国内车市已经开始逐渐浮出水面。

    在英语中，旅行车称为“wagon”，大多数旅行车都是以轿车为基础，把轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。Wagon的魅力在于它既有轿车的舒适，也有相当大的行李空间，外形也相当的稳重，有成熟的魅力。在中国，人们最早熟悉的旅行车是桑塔纳旅行车，之后有赛欧SRV和周末风，但它们的形象一直比较模糊。最近，小编有幸体验了一把凯越的旅行版，以下是我的一些亲身感受。

    从造型上看，凯越旅行车动感简约的尾部线条，赋予了新车更为饱满、流畅、时尚和精致的设计韵味，无论从哪个角度来看，都完美体现了符合中国人审美观的国际化造型。

    动力表现不温不火。动力总成采用德国成熟技术，霍顿提供的欧宝技术发动机配上大宇生产的ZF技术自动变速箱，动力表现不温不火。凯越旅行版同样配备三厢车型那具Twin-Tech1.8升四缸16气门引擎，最大功率88kw/6000rpm，最大扭力158Nm/4400rpm，这一动力配备用在凯越旅行版上可谓绰绰有余。凯越旅行车长4.58米，比三厢凯越多65毫米，虽然车体看似有些庞大，但真正开起来却是非常灵活的，这得益于视野很好的后视镜和动力强劲的发动机。

    穿插在人流车流中间，四速的变速箱体很出众，可以自动调整换挡时机，提高行车效率。而且带HOLD功能。HOLD到底有什么用？让我们试一试。着车挂上D档，按下HOLD键仪表盘HOLD灯随之亮起，感觉这时变速箱轻微窜动一下，像是内部某个机构接合上了。加油走车，感觉油门反应有点迟钝，像是从二档起步，跑起来后想要再提速，即使将油门踩到底也完全没有Kickdown强迫降档表现，只能靠发动机干使劲。变速箱被“保持”在高档对你的着急置之不理。这时再次按下HOLD按键，变速箱才如梦初醒，猛然降档，发动机的转速随之窜高，强大的扭矩输出让你恢复超车的自信。